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厦门公交专用道对接地铁站 设两监控系统抓拍违停

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  台海网(微博)8月12日讯(海峡导报记者 陈思亲/文 沈威/图)公交专用道、地铁轨道,两种出行线路将无缝对接,供市民在各个区域快速换乘。

  昨日,市市政园林局黄志华副局长接听市长专线时介绍,根据目前规划,“四纵四横”的公交专用道,将采用道路和车载两大监控系统,并规划与地铁1—3号线实现无缝换乘。远期,则将结合地铁线路建设考虑岛外公交专用道建设,并在翔安新城、园博苑、集美长途汽车站及海沧钟山各规划建设停车换乘枢纽。

车道:正在评估两种建设模式

  湖滨南路+莲前西路、湖滨西路+东渡路,厦门的公交专用道,计划先实施“一纵一横”的交叉线路。

  黄志华介绍,根据目前的交通情况,以及地铁1—3号线的建设进度,共拟定了两种方案,一种是近期开建,短期内全面建成“四纵四横”;另一种则考虑在2020年地铁1—3号线主体工程基本完工后,再来建公交专用道。

  据悉,相关部门目前正在对客流和专用道交通情况进行评估,若近期开建,将采取晚上10点至凌晨施工的模式,最大程度减少交通影响。

换乘:规划与地铁换乘接驳

  公交专用道“四纵四横”网络共13个交会点,将设置换乘诱导设施引导乘客换乘。

  据黄志华介绍,专用道还规划与正在建设中的地铁线路进行衔接,力争无缝对接。三条地铁线都将与公交专用道实现方便换乘。

监控:两大系统抓拍无死角

  根据公交用道建设方案,一期线路将采取7:00—9:00以及17:00—19:30两个高峰时段专用的模式通行,因此,为保障公交专用权,“四纵四横”专用道将配备两大抓拍监控系统。“专用道将加密设置监控探头,首期线路将有62个违法抓拍监控系统。”黄志华介绍,高峰时段,在专用道通行的公交车,还将安装车载抓拍系统,收集到的抓拍数据将由交警部门分析,并进行相应处罚。同时,在红绿灯处,将采用智能系统监测,保障公交优先。

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