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共享单车何时骑到厦门这些地铁口?

www.taihainet.com 来源: 台海网 朱黄 用手持设备访问
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  台海网1月17日讯(海峡导报记者 朱黄/文 陆军航/图)地铁与其他交通方式的衔接是很多市民关心的问题。2019年年底,厦门市自然资源和规划局沈瑞全总规划师接听市长专线时,曾介绍市轨道交通一体化衔接规划。

  规划提出了轨道交通衔接方式一体化的策略,明确步行主要衔接距离为轨道站点周边500米区域内,自行车主要衔接距离为轨道站点周边500-1500米区域内。超过此范围以公交、出租车、小汽车等机动化接驳为主。规划提出:所有车站设置一定规模的自行车停放场,且设置遮雨棚。

  自行车是解决出行“最后1公里”问题的重要方式,正好与轨道出行相互弥补。

  然而,最近家住集美的多位市民向导报热线968801反映接驳困难:“地铁站外,一单车难求!”为此,导报记者展开了调查。

市民反映  找不到单车,只好买电动车

  看到岛内地铁站点外共享单车“堆积如山”的新闻,家住禹洲中央海岸的“老集美”孙政建十分“羡慕”。

  “地铁开通后,我天天坐地铁上下班,从家里去园博苑站,一次也没有在地体站外看见过共享单车。”孙政建说。

  和孙政建一样,家住中航城C区的市民林海波,也是地铁交通的忠实乘客,在家门口他骑过一次共享单车。“我邻居从集美骑回来,我说正好,给我骑去地铁站。就这一次,此外再也没有在地铁站外看见过共享单车。”

  孙政建的解决方式是“电动车+地铁”,为此专门去买了辆电动车,天天接驳地铁。“说实话,放家里充电还是挺危险的,消防隐患肯定有,而且速度不慢,上路就怕跟私家车碰到。”孙政建说,以前“坚决抵制”电动车的他,现在天天骑电动车去地铁站。

  林海波也好不到哪去。他家距离地铁官任路站大约1.2公里。为此,他买了2辆自行车用于接驳地铁。“第一辆比较贵,结果没骑1个星期就丢了,邻居笑话说:私家自行车‘被共享’了。我又买了辆破点的,这次配了2个锁。”

  在软件园三期工作的陈莉菲,也买了自行车,用于接驳地铁。“我们很多同事都买了自行车。如果找得到共享单车,谁愿意花钱买车。”

  孙政建说,地铁开通以后,集美的电动车很好卖。“我去买的时候,发现好几个邻居也在店里看电动车,大家都是用来接驳地铁的。最后我们以‘团购’的名义拿了折扣。”

  林海波还说,在地铁站外,看到了电动车店的广告宣传单。“商家的嗅觉是很灵的,真是精准投放啊。”

  岛内四处开花的共享单车,在集美地铁沿线成了“香饽饽”。

记者调查 多个站点外,难寻共享单车

  连日来,导报记者走访了地铁园博苑站、杏锦路站、官任站、集美软件园站、天水路站等多个大客运量的站点。

  站点外,一眼望过去的,几乎全是密密麻麻的电动车、自行车。风卷过,一张电动车店的宣传单页上,“凭此打折”的标语格外抢眼。


▲官任站外停放了很多电动车

  岛内“堆积如山”、五颜六色的共享单车,在这里是稀罕物了。集美新城周边,这段长约8公里、多个地铁站点的“搜寻”之旅中,导报记者惊讶地发现,竟然只看到5辆共享单车。

  考虑到停放规律的偶然性,导报记者避开双休日,又“搜寻”了两天,其中有一天发现6辆,另一天竟然1辆都没看到。

  而在这几个大客运量的地铁站外,包括了园博苑、灵玲马戏城、杏林湾环湖步道、嘉庚艺术中心、诚毅科技馆等大型公共场所,禹洲中央海岸、万科金域华府、中海寰宇天下、杏林湾一号、中航城、IOI园博湾等数万人的生活社区,以及软件园三期、杏林湾营运中心等大型科技园区。

  和这么大体量用户的地铁接驳刚需相对应的,是门可罗雀的共享单车。

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