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4条发展到366条 厦门公交见证城市巨变

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  台海网8月22日讯 据厦门网报道 清晨五点的厦门,大多数人正在沉睡的时候,已经有人开始了一天的工作。在湖滨北路的东渡公交场,司机们正忙碌地做着发车前的准备,在仔细检查、清理过后,一辆辆公交车鱼贯而出,奔向厦门的四面八方,开始了新一天繁忙的营运。厦门公交,大家再熟悉不过了,它们日复一日地为市民群众提供方便、舒适的出行服务。在62年前,四部烧着木炭的木质公交,摇摇晃晃地行驶在厦门街头,开启了这座城市的公共交通服务之路……

第一代公交:木质车(厦门公交集团供图)

  在厦门公交集团的资料中,记者找到了木质公交车的相关记录,最早的公交车出现在1957年初,4部公交车都是木头做的,木车厢、木座椅、烧木炭……这些公交车均由美国20世纪30年代雪佛兰、小道奇以及福特货车改装而成,可容纳40多人。据厦门一些老人回忆,这种用炭气做动力的公交车无舒适性可言,不停晃动的车厢是留给他们最深的印象。到了1968年,这种木质公交车就被淘汰了。

第二代公交:铝皮车(厦门公交集团供图)

  记者在厦门湖里公交公司见到了曾经的通道车驾驶员纪寅,他是厦门公交集团湖里公司第三车队的副队长。从1979年进入公交公司以后,他在3路车上做了一年的票务员。1980年,纪寅被调到轮渡场站值班,半年后开始学习公交驾驶技术。他说:“第一次开车上路时,内心十分紧张,一路上车速都很慢,车开得很稳。”

  此后,他先后担任12路车、1路车等线路的驾驶员,因为驾驶技术过硬,很爱护车辆,每月可以节省500多升柴油,多次被评为公司先进工作者。纪寅从1995年开始担任车队的副队长,在这个行业坚守了39年,可以说纪寅是厦门公交发展的见证者和经历者。

  据纪寅回忆,最早的通道车在1970年登场。由于当时城市的发展,乘客不断增多,单节的公交车已经满足不了运力的需要,所以有了通道车的出现。那时候普通的公交车10米,而通道车有15米长,两节车厢,中间有个衔接通道,两头上客,中间下客。

第三代公交:铰链式通道车(厦门公交集团供图)

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