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厦门BRT全面推广“无饮食车厢”满月 禁食令仍面临头疼事

www.taihainet.com 来源: 台海网 崔晓旭 用手持设备访问
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▲现在车上没有垃圾桶,但乱塞垃圾的现象还有发生

  台海网9月20日讯 (海峡导报记者 崔晓旭/文 吴晓平/图)今天,BRT全面推广“无饮食车厢”满月。

  一个月来,在厦门市快速公交运营公司的245台BRT快线公交车、73台常规线公交车上,已找不到垃圾桶的踪影。

  成效也立竿见影,垃圾确实少了,每天的垃圾总量减少了2/3。但连日来,导报记者调查发现,在“无饮食车厢”全面落地BRT的同时,“禁食令”仍面临着一些头疼事。

  比如,垃圾不丢地面上了,塞到看不到的缝隙里,变成了“隐藏垃圾”;再比如,不丢车上,随手丢窗外……诸如此类的不文明现象同样困扰着公交司机。

变化

车厢内垃圾越来越少

  3年前,厦门公交集团在51路公交上首推“无饮食车厢”;

  2年前,“无饮食车厢”“上天”,率先在BRT快3线推行,后又延伸至BRT所有快线。

  今年8月20日,BRT快速公交全面推广“无饮食车厢”,撤掉8条快速公交常规线车上的垃圾桶。至此,245台BRT快线公交车、73台常规线公交车上,已找不到垃圾桶的踪影。

  今天,BRT全面推广“无饮食车厢”满月。一个月来,虽然垃圾桶撤掉了,车厢却整洁了,垃圾也减少了。

  其实,从地面到空中,从岛内到岛外,公交版的“垃圾不落地”在厦门已经遍地开花。目前,厦门已经有63条公交线路实行“无饮食车厢”。

  据悉,公交“禁食令”并不是强制性的,试点线路的公交车厢贴上了宣传语,车头也有“无饮食车厢”的牌子,具体实施以司机劝导为主,用报站器提醒乘客不要在车厢内饮食。

  厦门公交集团表示,推行三年多来,“无饮食车厢”已逐渐被大家接受。最明显的变化就是,垃圾量少了。

  以蔡塘站车场为例,原来这个站点一天要装满两大袋垃圾,现在每天只有1/4袋。而BRT全线,每天的垃圾量比之前少了2/3。

困局

塞在角落 隐藏垃圾难寻

  快1路,从第一码头到厦门北站,连接岛内外两大交通枢纽的重要“通道”。

  昨天上午9点多,一辆快1路刚好到达终点站,记者上车看了一下,发现车厢内很干净,没见到塑料袋之类的垃圾,只在地板上发现了一张纸巾,座椅侧面有个矿泉水瓶。

  清洁工大姐拿着扫帚、畚箕上了车,检查了一遍车厢卫生。她告诉记者,自从实行“无饮食车厢”以来,她的活轻松了不少,“以前早餐包装袋、牛奶盒、瓜果皮壳很多,有时一辆车能扫出一畚箕,现在四五辆车都扫不出一畚箕”。

  垃圾少了,但有个问题让清洁工大姐很头疼,个别乘客会把垃圾塞在看不见的角落,成了“隐藏”垃圾。“有的把矿泉水瓶夹在栏杆间,有的把纸巾塞在椅子侧面缝隙,得用手抠出来。还有一些细碎的食物,如果不仔细检查很难发现,时间久了,就会腐烂变质。”清洁工大姐说,“现在没有垃圾桶,每个角落我们都要更仔细地检查。”

司机劝导 乘客“听而不见”

  昨天早高峰7:30,记者在前埔枢纽站等候快3路。

  快3路是优质服务示范线路,唯一一条横贯厦门岛东西两端的全程高架的快速运输动脉,日均客运量预估八九万人次,乘客多以上班族为主,潮汐现象严重。

  前埔枢纽站是始发站,车站外有很多早餐摊点。记者注意到,在上车的乘客中,有4名乘客提着面包、鸡蛋、牛奶、豆浆等早餐。3名乘客上车后,有的将早餐装进包里,有的用手拿着,没有在公交车上进食。而另一名乘客,找到座位后,拿起手中的早餐吃了起来。“谁在吃东西呀?气味真大。”有乘客提醒了一句。

  公交司机听到后,放了一遍语音提醒,但吃东西的乘客拿着早餐照吃不误。

  几分钟后,这名乘客吃完后,将装面包的塑料袋放到了包里,没有扔到车厢地面上。“‘无饮食车厢’是非强制性的,我们只能倡导,以提示为主,让乘客在潜移默化中养成好习惯。”公交司机何师傅说,碰到置之不理的乘客,他们也很无奈。

找不到垃圾桶 随手丢窗外

  同样是快1路,连接第一码头、T4候机楼、厦门北站,途经厦门老市区、市行政服务中心等地,客流量大。

  这辆公交车的乘客,外地游客有不少。昨天下午3点,两名游客从第一码头上车,手里还拿着两个桔子。

  由于不是乘车高峰,上车后,两人找到了座位,一路有说有笑,一边剥桔子一边吃。

  两个桔子吃完,想丢桔子皮,环顾车厢一圈,没找到垃圾桶,握在手里没多久,开窗随手丢向了窗外。“有的外地游客没注意听广播,不知道咱厦门的‘无饮食车厢’,大多数乘客提醒了会听劝,但也有个别乘客不听,有的还随手把垃圾扔车窗外。”公交司机陈师傅说。

前脚刚劝完 后脚又吃起来

  小林是公交小黄帽志愿者。前天一大早,她坐659路公交上班。车行至文灶站时,上来一名乘客,手里拿着包子和豆浆。站稳后,乘客拿出吸管开始喝豆浆。“路上车多,如果遇到车子颠簸或急刹,你这样用吸管很危险。”小林站在这名乘客身旁,提醒了几句。乘客觉得不好意思,把豆浆拿在了手上。

  车上人越来越多,小林和这名乘客“挤散”了。又过了几站,人少了点,小林发现她又拿着豆浆喝了起来,“前脚劝导,后脚又吃起来。”小林也很无奈。

  659路是厦门最长的一条公交线路,它贯穿同安、集美和岛内,全程49公里,仅单程就行驶2个多小时。很多往集美、同安去的上班族都搭这趟车,“从家里到单位坐快1个小时的公交,我基本都是上班路上吃早饭,如果不赶时间,谁不愿意坐下来好好吃顿早饭?”上班族小赵也说出了自己的无奈。

推广

把“无饮食车厢”打造成另一城市品牌

  来自公交集团的数据显示,目前全市公交线路共有363条,“无饮食车厢”线路有63条,线路数量达到全市公交线路的17%以上。

  厦门公交集团表示,接下来还将不断深化“无饮食车厢”试点线路,成熟一条推一条,把它打造成像公交让座一样的城市品牌。

出路

借鉴地铁进行立法给不文明行为处罚

  目前,厦门通过设立标示牌和通过媒体倡导等多种方式,开展无饮食车厢活动,但在香港、深圳等地已推行“无饮食车厢”多年,根据香港地方法规,在车内吸烟或吃东西,不听劝阻的将面临高额罚款。

  同样在厦门,《厦门经济特区轨道交通管理条例(草案)》也规定,在厦门地铁内吃东西是一种“不文明行为”,最高将被处以200元罚款。

  “现在劝导只是一种手段,目的是为了让市民能够更自觉地去遵守,让文明乘车成为文明城市的一道亮丽风景。”一交通专家建议,“也可以考虑借鉴厦门地铁,对公交乘车也进行地方立法,对不文明行为进行相应的处罚。”

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