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厦门地铁口接驳需求大 的哥短途生意涨了两成

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  前晚八点半,地铁镇海路站出站口有不少出租车或快车候客。

  台海网1月26日讯 据厦门日报报道 如果将一个城市的交通体系比作脉络,那么,地铁与出租车无疑就是武侠小说常提到的任督二脉。现代城市交通体系中的这一对双生子,能否和谐共存,在某种程度上决定了这座城市交通承载力的上限。每一个刚建起地铁的城市,都渴望能早日打通“任督二脉”。

  厦门拥抱地铁,已近一个月了,在日均12万人次穿行地下的现状面前,的哥们过得还好吗?记者走访调查时,不少的哥表示,压力是有的,前往厦门北站的“长途”生意明显冷清了;但同时,与地铁接驳的“短途”生意多了起来。

  长途少了 去厦门北站的生意一个月才三单

  在厦门开了8年出租车的陈师傅家住虎园路。他每天出门都会先绕到镇海路的妇幼保健院,为的是多载个去集美、杏林等方向的中长途客人,因为开往这些目的地的沿途路况畅通,收入也高。

  本月14日上午,陈师傅从中华城载了一名乘客前往厦门北站,不堵车打表83元,他记得清清楚楚。因为,这是他近一个月来拉到的第一单前往厦门北站的生意。陈师傅说,以前业务多的时候,每天能拉两三趟到厦门北站或园博苑,还能顺带载个回头客。现在一个月才拉到三单去厦门北站的生意,回程基本要跑空趟。

  “现在通地铁了,只要目的地靠地铁站附近,客人都坐地铁去了。单程票价最高也不过7元,而且不会堵车,还有谁愿意花七八十块钱去打车呢?”陈师傅说,的哥爱“跑长途”,因为路况畅通,还有赚头,一个月下来能多赚千把元钱,随着地铁开通后这笔收入少了许多。

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