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VR驾驶培训登鹭 虚拟现实产业离现实有多远(2)

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二维码

  现状

  以内容为主,部分掌握核心技术

  “和国内大部分城市相比,厦门VR/AR产业的发展还是相对较好的。”正映数字科技CEO刘林告诉记者,目前我市VR/AR产业以内容制作为主,涉及行业广泛,包括VR+地产、VR+游戏、VR+旅游、VR+心理、VR+BIM、VR+家装及VR+直播等方面。除典型VR+企业,我市还有从传统业务逐步涉足VR技术,从事内容研发和制作的互联网运营平台企业。他们就是为客户提供内容的整体解决方案,主要集中在VR+教育和VR+旅游两个领域。

  刘林说,教育和旅游应用广泛,落地也比较快。目前他们正和我市多个小学合作推广创客教育,给孩子们提供体验式的教育场景;和爱国主义教育基地结合,推出系列红色教育。旅游方面,他们正在与武夷山合作,其他旅游景点还在拓展。

  有些企业还掌握了部分关键核心技术。“目前我们的VR驾驶培训系统能将培训课程的VR眩晕不适率控制在5%以内,具备大规模推广价值。”厦门游仁信息科技有限公司负责人吴迪炜告诉记者,他们做的是VR+驾驶培训,学车是一件复杂度比较高的事情,目前VR能够替代30%到50%的学时,内容包括前进、后退等基本功练习,考场模拟、场景模拟等,让学员可以提前了解真实的路况。

  此外,我市还有企业在VR渲染引擎、VR内容编辑器等获得多项发明专利及软件著作权,如十一纬度。还有基于心理虚拟现实的VR睡眠技术及VR科普产品,基于VR+BIM也正在电力行业应用推广。尽管我市的VR产业发展迅速,不乏一些有影响力的新锐企业,但总体而言仍处于起步阶段。

  问题

  设备成本高,急需核心人才

  “现在的难点是设备价格高,导致成本居高不下,且并不轻便。”吴迪炜说,他们目前的设备有近20套,花了三四十万元,由于和相关的驾校合作,因此压力相对较小。他说,现在VR+驾驶培训已经在四五个城市推广,但是普及度并不高,这是目前VR/AR产业在市场应用中的共性。“VR/AR的应用还处在初级阶段,并非刚性需求。”刘林说,所以大部分企业盈利水平并不高,像他们这样能够做到盈亏基本平衡的也不多。

  我市相关调研报告也显示,当前这个行业的大多企业都有VR产品投入市场,但月营业收入50万以上的仅占18%,10万-50万的仅有30%,还有17%未实现收入,其中不乏商业模式还不清晰的企业。可见目前市场接受度并不高,相比“VR+”产业的前期投入,尚未得到对等的回报。

  我市VR/AR产业协会会长、任我游科技发展有限公司创始人林绍青说,目前厦门市VR/AR企业以内容制作为主,在体感设备、传感器、核心芯片等硬件环节还没有企业涉及。现有企业七成是小微团队,市场推广、三维建模等技能型人才以及项目运营人才较为稀缺,这与“VR+”发展需要的人才支撑有一定的距离。

  趋势

  市场趋于理性,成本逐步下降

  吴迪炜至今还记得他2014年买的一个AR头盔,不仅偏重且影像模糊。“那是最早的一批设备,后来AR/VR被资本持续热捧。”他说,到去年这个概念被炒得太火,其实AR/VR只是一个应用的工具,有利于助推传统产业升级,但这期间在资本的诱惑下,却沦为一些企业炒作的噱头。AR/VR产业应用广泛,目前正在逐步回归理性,且随着最新设备的出炉,接下来硬件成本有可能降到原来的三分之一。“硬件价格逐步下降是产业发展的必然。”刘林说,设备的迭代需要一个过程,就如手机从功能机到现在的智能机一样。目前这个行业正在逐步趋于冷静和理性,市场应用也相对明朗。

  “和北上广相比,内容制作是厦门的优势。”林绍青说,目前,包括京东、天猫等大流量网站都在相继开发兼容VR的窗口,很多地方的官方旅游网站都要VR的影像和视频。他说,暴风科技、大朋、英伟达等不少企业都来和他们谈内容制作,随着设备越来越成熟,市场的需求会越来越旺盛。

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