保障安全车辆违法加班一律勒令停运
近期，运管部门、交通综合执法部门联合打击危害道路客运安全的严重违法行为。处置措施包括停班停运、禁止参加重大节假日临时加班、暂停省际包车客运标志牌申请、取消客运车辆经营权、在质量信誉考核和运力投放中加重扣分等。
仅2015年底至今，已有19辆客运车因在凌晨2时至5时运行等严重违法行为，被停运整顿，其中18辆停运6个月，1辆停运9个月。
“停运意味着该车只能在指定的停车场老实‘趴’着，不能上路运营，这对企业损失很大；对驾驶员的切身利益，同样影响重大。驾驶员不仅会被企业解聘，还会被列入全省的‘不适岗名单’，在停运期限内不能在全省范围内从事载客营运。”客运科相关负责人表示，安全底线绝对不能逾越，守住底线，行业才能稳定发展。
【货运科】
管理车辆最多的科室
抓安全不手软查隐患重深入
市运管处货运科主管全市超过1万家的货运企业、4万多辆货车，是市运管处“管理车辆最多的科室”。41家危货企业、1000多辆危化品运输车辆是管理的重点，安全运输问题让人从来不敢掉以轻心。
每人对接六七家企业每天监管危化品运输车
货运科有6人，每人都要对接六七家危化品运输企业的车辆，重点查看有没有超速行驶。工作人员每天关注动态监管平台，实时监管车辆。
除了利用信息化手段进行动态监控，货运科还经常和GPS运营服务商、市交通综合行政执法支队相关执法人员组成检查组，到一线企业检查，要求企业及时整改问题，并向全行业通报。
去年，厦门一家有着十几辆油罐车的危化品货运企业，车辆超速现象较为严重。货运科要求企业加强管理，可对方没有重视，问题依旧。于是，货运科要求该企业停业整改一个月，所有车辆禁止上路营运。
“经过这次整顿，这家企业规范多了。”货运科相关负责人说，解决安全问题决不能手软，虽然停业一个月对公司来说损失不小，但如果出了安全问题，就不是这些损失能解决的。
解读新法以查督改通过评估扶持优秀企业
货运行业长期存在“小、散、弱、乱”现象，行业监管难度大。为解决这一难题，货运科着重抓好重点企业和大型企业的安全生产管理。
一方面，货运科积极开展新《安全生产法》的宣传，组织有30辆以上货车的企业开展安全管理培训会，解读新法亮点，增强企业安全生产意识。
另一方面是“以查督改”。货运科深入企业开展安全督查检查，重点检查企业是否落实安全生产管理制度、从业人员是否持证上岗、是否配备安全管理人员等，全面查找问题和隐患，强化企业安全主体责任意识。
货运科还对企业的安全生产标准化达标、质量信誉考核、安全监管、车辆违法等方面进行综合评估，并扶持优秀企业，表现“较差”的企业，货运科从严审核企业的运力申请。
征调36辆车完成紧急运输救援3天全程守候
去年4月6日，古雷发生PX爆燃事件。当时所需的消防物资省内紧缺，只能临时从外地调运。山东、上海两地紧急支援，用8架飞机把消防物资运到高崎机场。货运科按照市交通运输局、市运管处的要求，紧急征调厦门港务运输有限公司、厦门国贸泰达物流有限公司、厦门荣利达物流集团有限公司的36辆大型平板车及栏板车，把这些消防物资承运到古雷。
货运科相关负责人介绍，从4月7日凌晨4时至4月10日凌晨5时，36辆车共运送消防救灾物资86.6万公斤，并全部安全返回，圆满完成应急运输任务。三天时间里，货运科工作人员都没有回家。
这场紧急救援展现了厦门“货运人”的风采。后来，省里表彰救援中的先进单位和个人，市运管处及厦门几家货运公司榜上有名。
