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厦门海沧大桥首次全桥“大保养”

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二维码

  工人在桥梁下装吊架施工平台。

  ■施工人员对桥体进行表面清理、打磨。

  填补桥体裂缝。

  台海网11月20日讯 据厦门晚报报道 建成通车近22年的厦门第一西通道——海沧大桥,近期展开维修加固工作。这是这座大桥通车以来首次进行全桥“大保养”。维修加固工程分两期进行,一期工程已经展开,预计明年6月份完工;二期工程正在策划,力争明年动工。

  此次加固维修持续时间比较长,不过施工方表示,会充分做好交通组织,力争把对交通的影响降到最低。

  一期

  施工主要在箱梁下 基本不影响桥面通行

  海沧大桥建成通车后,2002年、2005年、2013年主桥铺装先后进行过三次翻修。厦门路桥集团海沧大桥加固工程(一期)项目经理胡洁介绍,与以往桥面翻修不同,这次是首次做全桥“大保养”,对桥梁进行整体加固提升。一期工程涉及东渡立交、石塘立交共10座匝道桥和沿线护栏,合同工期8个月,力争明年6月底完工。

  昨天下午,记者在东渡立交的施工现场看到,桥墩下已围起蓝色护网,里面搭起了脚手架,工人们正在里面忙碌着。“现场准备工作已经完成,我们正在全面铺开桥梁加固施工作业。”厦门路桥集团海沧大桥加固工程项目总工程师谢静轩说,桥梁加固采用的是成熟工艺,基本用不到大型机械设备,目前的作业面都在箱梁下,对桥面交通没有影响,“桥上的车辆基本上感觉不到桥下在施工。即便个别点需要占道施工,但也多是在夜间进行”。

  谢静轩介绍,一期工程时间紧、工序复杂、交叉点多、施工面广,目前东渡立交、石塘立交同时施工,匝道、主线等多个工作面齐头并进。桥梁支座需更换的,要先将整段箱梁“抬”起来,人机协同,液压千斤顶支起整段箱梁,人工切割、更换支座,流水作业,保障工程效率。“我们提前3个月就开展了检测工作,抓牢每一处细节,力争将项目打造成精品工程。”他说。

  护栏将“拔高”40厘米 下月起将陆续更换

  据介绍,海沧大桥许多设施是按照上个世纪90年代末的最高标准建设的,时至今日,有些已经过时了,因此将在此次加固维修中一并提升完善。

  最明显的就是沿线护栏,将按照最新的标准更新改造,将“拔高”约40厘米。谢静轩介绍,目前已经开始在桥梁下方增设钢肋梁,下月起将陆续更新护栏,这样就可以提升整个防护水平。

  另外,海沧大桥的桥梁还将重新粉刷,将实现旧貌换新颜。

  二期

  主线桥加固维修 还将考虑更换吊索

  胡洁介绍,二期工程计划明年动工,主要是主线桥的维修加固提升。此外,海沧大桥的吊索也到了设计年限,在二期工程也将考虑更换。全线更新以后,海沧大桥将以全新的面貌投用。

  作为厦门岛西岸重要门户,海沧大桥日均车流超15万辆次,“施工期间海沧大桥是否封闭”是市民关注的焦点。

  对此,胡洁表示,一期工程基本上可以做到让车主“无感”,二期工程也将重点考虑这个问题,总之都是秉持一个原则,就是力争把对交通的影响降到最低。

  回顾

  海沧大桥的三次翻修

  海沧大桥西起海沧石塘立交,东至厦门岛仙岳路,线路全长6.319公里,主桥全长1.108公里,主跨长648米,桥面为双向六车道城市主干路。于1996年12月18日动工建设,于1999年12月30日竣工通车,并于2002年、2005年、2013年先后进行了三次翻修。

  2002年,海沧大桥进行第一次翻修,针对桥面的沥青推移,共翻修9000平方米桥面。

  2005年,路桥公司与桥面铺装的设计单位对钢桥面铺装技术进行优化,对大桥进行第二次翻修,主要是将原本光滑的钢板表面,过渡成粗糙的平面,并采用合适的沥青铺设。

  2013年6月25日至2013年8月25日,海沧大桥启动第三次大规模翻修,对桥面铺装层进行全面维修、更新。

文/记者 王绍亮 图/陈嘉新

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