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“两港一航”携手 深化南北港口合作

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  ■厦门港、天津港、中谷海运的代表共同签署合作协议。 高金环 摄

  ■繁忙的厦门港。       陈立新 摄

  台海网12月15日讯 据厦门晚报报道  昨日,厦门港、天津港、中谷海运的代表齐聚厦门港务大厦,共同签署“两港一航”战略合作框架协议。未来,三方将以航线为纽带,持续深化南北两座重要港口的互利合作,做强做大千亿现代物流产业链。

  昨天16:30,随着货轮笛声响起,在厦门海沧新海达集装箱码头,一个集装箱被稳稳吊起。这也意味着中谷海运成为首家在厦集装箱年吞吐量超200万标箱的航运公司。

  “天津—厦门”精品航线昨开通

  对于“两港一航”合作模式,厦门集装箱码头集团有限公司总经理徐旭波说,“两港”是指厦门港和天津港,“一航”是指中谷海运。

  厦门港、天津港是我国南北沿海两大港口,中谷海运是我国最大的民营集装箱航运企业,也是厦门港重要航商客户之一,开通了多条通达国内港口的内贸大中转航线。

  此次“两港一航”战略合作框架协议的签署,是三方从各自所属区域、业务领域出发,本着“优势互补、合作共赢”的发展思路,加强业务合作。

  协议中明确,三方将共同搭建天津和厦门两港运输及贸易通道,推动两港无缝对接,提升竞争力,促进合作各方业务共同增长,带动区域经济发展。

  据悉,中谷海运将加大在两港间航线资源投入,昨日已开通“天津—厦门”内贸集装箱海运精品航线,并将逐步加密航次。厦门港、天津港将加强港航之间沟通与配合,保障该航线优先靠泊、快进快出。

  在后续业务拓展上,协议也有涉及。比如,三方将推动各种集疏运方式与“精品航线”对接,重点拓展海铁联运业务,促进华北、东南地区海运货物流通和贸易往来,实现区域经济互补;厦门港、天津港将开发各自区域供应链业务市场,重点突破煤炭、粮食、矿建材料等大宗商品上的项目合作,并探索诸如内贸拼箱、港口物流园区、大数据、电子商务等多领域、多层次的合作。

  徐旭波说,该航线目前是将北方粮食等运到南方,南方建材、工业品等运到北方。

  搭建向北海上通道

  便利南北货物往来

  此次“两港一航”合作模式的开启,是厦门港建设国际航运中心的一个重要战略。

  据了解,厦门港此前已经与海口港和珠海港等港口签订了战略合作框架协议,此次“两港一航”协议的签署,搭建起了厦门港与渤海湾、津京冀等北方地区的海上通道,为南北不同地区货物往来提供了便利。

  上海中谷物流股份有限公司副总经理孙瑞说,中谷海运立足于以厦门港为核心枢纽母港,第一个100万标箱用了12年时间,第二个100万标箱仅花了3年时间。从今年开始,中谷海运建造6条CCS(中国船级社)级1700TEU(标准集装箱)沿海近洋船舶,计划明年投入到近洋运输当中。届时,中谷海运将由单一内贸航运企业向近洋发展,可以紧密与厦门国际航运中心产业融合。

  “我们也在积极推进海上丝绸之路航线的建设,希望通过这一航线能够把国内贸易、国际贸易在厦门港做一个衔接,这也是推进“一带一路”倡议的重要物流布局。”徐旭波告诉记者。

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