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厦航最后4架波音757客机今日退役 该机型正式告别中国民航客运市场

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■B757客机客舱

  

■B757客机驾驶舱

图片均来自“厦航蓝精灵”

  台海网12月1日讯 据厦门晚报报道 今天,厦航机队最后的4架B757(波音)客机结束商业运营,正式退役。它们也是中国航司运营的最后4架B757客机,从此,被业内称为“空中美男子”的B757客机正式告别中国民航客运市场。

  机身修长座椅宽敞舒适

  经常执行重要保障任务

  “再见,我们的空中美男子!”日前,“厦航蓝精灵”微信公众号发文,向B757客机告别。厦门航空(厦航)的空中乘务员刘先生,执飞过B757厦门至北京航线。他说,业内都称B757为“空中美男子”,因为它机身修长漂亮,座椅比较宽敞,舒适度不错,是较为经典的一款波音机型。“不过,机龄太长了,机内设备也旧了。而且这种机型很早就停产了。”

  1992年8月,厦航引进第一架B757-200客机,757机队正式成立。B757客机属中远程机型,舒适度高、灵活性高,是执行重要保障航班的最佳选择。如,该机型曾执行2006年两岸春节包机。B757客机航程较长、载货量大,可高效运输人员和物资。如,2008年汶川地震后,厦航立即派出B757执行绵阳、成都航班,第一时间最大限度地运送救灾人员和物资到震中地区。

  最后退役的4架客机

  机龄最短为14.21年

  厦航是中国民航界最后一家运营B757客机的航空公司,近期注册号为B-2862、B-2866、B-2868、B-2869的4架客机还承担厦门至重庆、上海等航线任务。据“厦航蓝精灵”数据,这4架B757客机中,注册号为B-2866的机龄最短,为14.21年,注册号为B-2868的机龄最长,为16.98年。

  民航资源网专家林智杰表示,B757客机是上一代较为成功的窄体机机型,从首飞到停产历经20多年,全球一共交付了1050架。这样销量显示它属于较为畅销的机型。B757客机比B767客机更加经济,航程比B737系列更长,适合飞跨大西洋航线。不过,与如今的现代机型相比,它设计比较老旧,油耗较高。

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