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厦门港执行降本减负举措 2018年为港航企业节约成本超1.5亿

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  台海网3月20日讯 据厦门广电网报道  去年,围绕持续降低港口收费和提高港口作业效率两大核心任务,厦门港口实施了一系列提质降本增效举措,为港航企业节约成本超过1.5亿元。

  据了解,去年,厦门港执行降本减负举措,暂缓开征外贸船舶锚地停泊费,继续实施政府购买集装箱查验服务费,降低货物港务费、港口设施保安费和引航费,全年五项优惠措施共减免企业成本超过1.5亿元,其中针对货主的减免措施,不是“先征后免”,而是直接减免。

  厦门港口管理局港航管理处处长 郑国政:要把减费的让利这块,直接传导到直接货主身上,所以我们就要求码头企业在这块不能先征后返,而是直接向货主免掉,这块对货主来说就是吸引他在做外贸方面,减少他的成本,第二个方面也吸引他从厦门港进出。

  在提效方面,厦门港积极推广“互联网+港航服务”模式,建设了国际贸易“单一窗口”平台、集装箱智慧物流平台等集约高效平台。其中“单一窗口”平台,目前日处理单证26万票,船舶申报时间由原来的36小时缩短为最快2.5小时,成功实现‘让信息多走路,企业少跑腿’的目标,惠及整条港航产业链。

  厦门港口管理局表示,今年将继续实施已出台的降费和补贴相关政策,并将有效期延续到2020年12月31日。港口物流基础设施建设也将围绕“提效”做文章,今年将推进厦门港海沧航道四期的前期准备工作,拓展完善海上通道;配合推动进港铁路建设工作,尽快打通集装箱海铁联运“最后一公里”,持续壮大“丝路海运”辐射力和影响力,实现“海丝”与“陆丝”在厦门港无缝衔接。

  厦门港口管理局港航管理处处长 郑国政:在海铁联运方面,我们也响应交通部的号召,对多数的港区,要把铁路延伸进去,目前厦门海铁联运方面,涉及到我们铁路没有直接进港区,现在我们要(推动)铁路要直接进港区,包括两个方面,一个就是远海码头的铁路专用线,要争取延伸到远海码头那边去,还有海陆码头这块,最后一公里的港试道,也要争取延伸过去。

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