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共享单车迎来换车潮 旧车囤积贱卖、出路在哪儿?(2)

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二维码

  被美团收购的摩拜单车相关负责人告诉记者,此次将原有的摩拜单车置换成新的美团单车,是在执行对共享单车控量减量要求的前提下,对精细化运维和停车秩序管理水平的进一步提升。置换回收的车辆,实现100%回收,可以使用的零件翻新复用,不能使用的单车将从中回收铝和铁,部分回收的废旧轮胎还成为了小学塑胶运动场的原材料。

  二次利用无法收回成本 用户为激进推广买单

  除了仍在健康运转的企业,陷入债务危机的ofo以及其他早已倒闭的共享单车企业并没有相应的回收规划。根据央视采访,这些原本造价上百元、无人认领的单车,如今的最便宜的回收价格却只有十几块:

  “都已经烂透了,报废,满大街烂透的车怎么处理?有的卖,有的拆、熔,最便宜的时候15块一辆那属于卖破烂。”

  上海自行车协会理事长郭建荣认为,无论是造价300元的小黄车在市场上被15元贱卖、回收,还是其他企业有序地联络回收厂做二次利用,都远远不能收回当初的造车成本,共享单车至今仍未找到盈利模式,车辆的损耗却节节攀升,相当于所有用户都在为当年单车企业激进的推广行为买单:

  “一个是他们公司自己回收了,还有一个是被政府收缴了,收缴后也不认领就当废铜烂铁在那里。有的政府收缴,你还要缴纳几十块的运输费,这公司根本不可能去付这笔费用,车也不要了。共享单车的买单,到最后都是老百姓在买单啊。”

  截至8月底,小黄车ofo最新排队退押金的人数已经达到1600万,如果按照每人押金199元来计算,ofo占用了31亿元的用户押金,按照早前媒体披露的日均退款3500人计算,队尾的用户将等待约4608天,也就是12年半,才能拿回押金。

  央广记者:任梦岩、孙永、贾立梁

 
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