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浅谈改革开放40年中国交通发展

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  原交通部副部长、中国国际工程咨询有限公司原总经理 胡希捷

  中国国际工程咨询有限公司 赵旭峰

  交通运输是基础性、先导性、战略性产业,是经济社会发展的重要支撑和强力保障。40年来,我国坚持改革开放的基本国策,无论是在交通基础设施规模、运输服务质量、技术装备等方面,还是在发展理念转变、体制创新、市场化发展等方面,都取得了前所未有的成绩,在世界交通运输史上创造了举世瞩目的“中国速度”和“中国模式”。

  一、40年交通运输发展突飞猛进

 

  从改革开放初期的“瓶颈”制约到目前与经济社会发展相适应,交通运输生产力得到极大地解放和发展。

  (一)基础设施位居世界前列

  改革开放40年,我国交通基础设施建设取得了巨大成就,各种运输方式都实现了快速发展,高速铁路、高速公路、城市轨道运营里程以及港口万吨级泊位数量等均位居世界第一,机场数量、管道里程位居世界前列,成为社会主义现代化建设的重要支撑。

  1.现代化的高速铁路网

  改革开放初期,我国铁路网里程仅5.17万公里,2003年年底,我国铁路网规模达7.3万公里,25年间增加了约2万公里。《中长期铁路网规划》2004年实施,我国铁路进入了快速发展阶段,世界上海拔最高的青藏铁路2006年建成,我国第一条高速铁路——京津城际铁路2008年开通运营,拉开了我国高铁时代的序幕。2011年建成通车的京沪高速铁路,是世界上商业运营速度最高、里程最长的高速铁路。

  党的十八大以来,我国铁路尤其是高速铁路发展迅速,高速铁路运营里程由2012年的0.97万公里增加到2017年的2.5万公里,增加了1.58倍,2017年具有完全自主知识产权的复兴号奔驰在祖国广袤的大地上。我国高速铁路在短时间内实现了从无到有、再到世界第一的跨越式发展,成为闪耀世界的亮丽名片。截至2017年年底,全国铁路营业里程12.7万公里,其中高铁2.5万公里,占世界高铁的三分之二,“四纵四横”高铁主通道全部提前贯通,高铁覆盖65%以上的百万人口城市。目前,我国拥有世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网。

  2.四通八达的高速公路网

  改革开放40年,我国公路建设突飞猛进,1978年,我国公路通车总里程89万公里,公路密度9.27公里/百平方公里。1988年,第一条高速公路——沪嘉高速公路建成通车,到2012年年底,全国高速公路里程已达9.62万公里。

  党的十八大以来,我国公路建设更是取得了辉煌成绩。公路总里程增加了53万公里,高速公路增加了4万公里,高速公路覆盖97%的20万人口城市及地级行政中心,二级以上公路通达96.7%的县,全国通公路乡(镇)达99.99%,通公路建制村达99.98%。截至2017年年底,全国公路总里程477.35万公里,高速公路以13.65万公里的通车里程稳居世界之首,全国公路网密度达49.72公里/百平方公里。30年间,我国高速公路发展举世瞩目,创造了世界高速公路史上的奇迹。

  3.超级桥隧工程

  随着通车里程的延伸,逢山开路,遇水架桥,“最长、最高、最大”的纪录不断被写进世界桥梁和隧道建设史,“中国桥、中国隧”成为展示中国形象的新品牌。

  当今世界前10座最大跨径悬索桥和最大跨径斜拉桥,我国分别占了5座和6座。近年来,我国陆续建成东海大桥、江阴长江大桥、杭州湾跨海大桥、润扬长江大桥、苏通大桥、港珠澳大桥等一批世界级大跨径桥梁。港珠澳大桥是世界上最长的跨海大桥;北盘江大桥是世界上最高的大桥;大胜关公铁大桥是世界首座六线铁路桥,双跨连拱为世界高速铁路跨度最大;在建的五峰山长江公铁大桥主跨达1120米,在世界悬索桥中位列第一;在建的沪通长江大桥将成为世界上首座跨度超过千米的公铁两用斜拉桥。

  在隧道建设方面,近年来我国相继建成了一批世界之最:世界最长的双洞高速公路隧道——秦岭终南山隧道,世界最大直径的盾构隧道——上海长江隧道,世界海拔最高的公路特长隧道——川藏线雀儿山隧道,世界最长的高原铁路隧道——青藏铁路新关角隧道,世界海拔最高的高铁隧道——祁连山隧道,世界最大断面的公路隧道——港珠澳大桥拱北隧道,世界最长的海底沉管隧道——港珠澳大桥沉管隧道。

  4.先进的大型港口

  1978年,我国主要港口拥有生产泊位735个,其中万吨级及以上深水泊位133个,内河没有万吨级以上泊位;1985年后大型化、专业化港口进入了快速发展阶段;到2012年,全国港口拥有生产用码头泊位31862个,其中万吨级及以上泊位1886个(内河369个)。

  党的十八大以来,我国港口智能化水平明显提速,万吨级以上泊位增加480个,平均每年增加96个,十万吨级以上港口泊位增加133个。截至2017年年底,全国港口拥有生产用码头泊位27578个,其中万吨级及以上泊位2366个(内河418个)。2017年投入运营的上海港洋山港区四期全自动化集装箱码头是目前全球规模最大、自动化程度最高的集装箱码头。目前,全球排名前十的港口中有7个位于我国,2017年上海港以4030万标箱吞吐量位居世界第一,深圳港、宁波舟山港、香港港分列第三、四、五位,广州港和青岛港分列第七、八位,我国现代化的大型港口在“一带一路”建设中扮演着重要角色。

  5.通畅的黄金水道

  改革开放以来,我国内河航道如长江干线、京杭运河、西江、湘江等相继得到了比较系统全面的治理。1982年开始,我国陆续对京杭运河航道进行整治,山东济宁至浙江杭州可通航500吨级船舶,苏北部分河段可通航千吨级船队。上世纪90年代末,长江口深水航道整治工程开工建设,这是迄今为止世界上最大、最复杂的河口整治工程,于2010年顺利完工,长江口至太仓段12.5米深水航道全面贯通,上海港及江苏沿江港口货物吞吐量迅速增长,通过长江口的货运量由2000年的2.2亿吨增加到2012年的10.2亿吨。2012年年末,全国内河航道通航里程12.5万公里,其中三级及以上航道9894公里。

  党的十八大以来,依托长江黄金水道推动长江经济带发展上升为国家重大战略,长江南京以下12.5米深水航道建设工程启动,已于今年4月建成交工,并已正式试运行,可实现南京至长江出海口全程通航5万吨级及以上船舶,将海港向内河纵深推进,相当于增加了近800公里的海岸线,大规模实现我国黄金水道江海联运。与此同时,我国加快了长江中游荆江河段航道、上游重庆至宜宾段航道的整治工程。长江成为世界上运量最大、航运最繁忙的通航河流。西江界首至肇庆段航道整治工程完成,实现2000吨级船舶直达广西贵港,并继续推进实施西江界首至肇庆航道扩能升级工程,实现通航3000吨级船舶的目标。京杭运河(浙江段)整治工程也已启动,将实现千吨级船舶从山东直达杭州。

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