海外网10月23日电台铁普悠玛列车6432次(树林开往台东)，21日下午发生严重出轨事故，造成18人死亡，190人受伤，是近年台铁最严重的事故。台媒指出台湾灾害管理体系与政策灾害防救专家马士元，5年前就曾公开表明拒绝搭乘普悠玛号。同时台湾艺人曹西平也发文称自己首次乘坐该系列列车“摇晃很厉害，速度之快”，让他很不舒服。
专家：设备老旧失修 宁愿搭慢车出行
据《中时电子报》消息，铭传大学都市规划与防灾学系副教授马士元在《天下杂志》指出，2013年普悠玛行驶时，就表明拒乘该系列车出行，除了有一次助理订错票，不得已之外，都宁愿搭自强号。其实台铁许多轨道都很已经老旧，是需要投入更多人力物力来维护，但他的维护预算却都在下降，加上普悠玛高速列车特质，都让风险相对变高。
他举台铁工务处统计来说，2008年到2017年4月，这十年来北，中部道班人数减少2到3成。而道班的工作就是巡检轨道是否正常，有无变形等。也要定期更换，调整轨道，以确保列车安全。但看看近十年，电务处人数变动不大，但花东、屏东潮州电气化，台中高架化，养护设备都增加，但人员却没有增加。这样的维护人力，去行驶倾斜式列车的车种其实是有很高的风险。并不是说，普悠玛一定会翻车，维护不好，连电联车都可能会翻车。
马士元指出，只是普悠玛因为高速，风险相对比较高，“所以我拒搭普悠玛”，他强调，此次事故成因，必须以调查结果为准。但台铁长期遭遇的困境，是台湾真实面对的公共安全问题。
这是10月21日拍摄的列车出轨翻覆事故现场。
