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2002年,为何蔡英文说“想搭第一班飞机去上海”?

www.taihainet.com 来源: 解放日报上观新闻 葛凤章 用手持设备访问
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春节回家过年,是中华民族传统习惯。尽管拖儿带女,也要阖家团圆,在大陆打拼的台湾朋友也是如此。

让他们欣慰的是,两岸航空业者为了保证台胞返乡过年,今年春节期间增加了600多个航班,热情周到的服务,成为一道靓丽的人文风景。

从上海虹桥机场起飞到台北松山机场,只要一个半小时。在上海用完早餐,到台北中午吃团圆饭,时间上绰绰有余。然而,人们在享受这些便捷旅程的时候,千万不要忘记经历的曲折与艰辛,要珍惜这来之不易的两岸交流成果。

上海去台北花一天时间

由于众所周知的原因,两岸之间从隔绝到来往,从音讯杳无到“自由行”,从卸货、换船、弯靠日本那霸的探亲船到如今两岸直航班机如梭……40年来两岸经历了太多的曲折与磨难。

如果你登过上海的东方明珠,面对台湾方向有一个箭头和数字:台北680公里。然而,就这样一个距离,上世纪90年代我去台北的时候,要花整整一天时间。

早上7时在上海虹桥机场坐上飞机去香港,带着行李从机场出关后,赶到位于香港中环的台湾“中华旅行社”换入台证。那个地方很小,只有两个办证窗口,显得十分拥挤。因为必须本人到场才能领证,所以这里是大陆赴台人员必到之地。工作人员很官僚,冷冰冰的脸上没有一点笑容。快轮到我们团了,可是上午的工作时间结束了,我们只好继续等到他们下午上班。

办好入台证后全体人马再回到香港机场。因为心里没有底,我们买了到台北的联票,却没有确定具体航班,只好再排队签台湾中华航空的航班。就这样,我们一行人到台北出了关已是第二天凌晨1时多了。接我们的司机因为车子开得快了些,还“吃”了一张罚单。现在回忆起来,真是有点不可思议。

海峡两岸开放探亲之后,“三通”成为热门话题。随着两岸关系的发展,跨越海峡的人员日益增加,转机换乘造成诸多不便,直接通航成为两岸民众的共同呼声。

两岸航空业者都开始了直航的准备。早在1995年10月7日,台湾中华航空公司的班机就涂去了“青天白日”图案,改喷“红梅”图案,准备谋求飞驶大陆的航权。

1995年底,台湾与澳门航空签订了航约。尽管台湾当局羞羞答答,竭力表明不是直航,要求班机到了澳门再改航班号码。然而,不管怎么说,毕竟是同一架客机到了上海北京。从台湾到大陆的同胞多少减少了一些劳顿之苦。

我们知道,台湾海峡南北长380多公里,东西宽180多公里,在拥有现代化交通工具的今天,早已不是天然屏障。然而,完全是人为的因素,让民众往来于海峡两岸都得经过第三地绕行。当时,我曾经问过几位经常往返于两岸的台商,他们认为绕道费时、费力、费钱,完全是毫无道理的劳命伤财。

当时台湾的《中国时报》就尖锐地指出,自从两岸开放旅游探亲以来,“转机转了7年半,转掉4兆新台币”,“每年36亿新台币,平白送进外国人的口袋。”这家报纸的记者还通过调查统计表明,直航到上海需要1万元新台币,而经香港转机的费用却是直航的3.8倍,认为这种损失既令人痛心,也蒙受着耻辱。

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