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金门工务处副处长黄儒新谈厦金大桥:“翔安新机场-五龙山”线路最靠谱

www.taihainet.com 来源: 台海网 吴生林 用手持设备访问
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  台海网10月14日讯 (海峡导报记者 吴生林)关于厦金大桥的预先可行性研究,在金门县政府方面,一直由工务处组织负责。

  昨天,金门县政府工务处副处长黄儒新应邀到福州参加了这次“台海通道”研讨会。会后,他接受导报记者采访时,介绍了厦金大桥初步方案的形成过程。

四套方案中“金门-大嶝”认同最高

  多年来,有关厦金大桥的讨论与构想,最常被提起的有四套方案。

  方案一的路线是,“大金门-小金门(金门烈屿乡)-厦门本岛”。

  方案二,从大嶝岛开始,连接小嶝岛,再经大陆角屿岛,然后连接金门岛五龙山。

  方案三,从大嶝岛直接通往金门岛五龙山。

  方案四,从厦门莲河地区,经小嶝岛,然后通往金门岛五龙山。

  黄儒新表示,由于方案一中的“厦金大桥”直通厦门岛商业繁华区,对厦门岛内交通会造成一定的冲击,再加上厦门实施“跨岛发展”战略,希望带动岛外片区发展。而对于金门来说,目前人口聚集区和商业繁华区基本都在金门岛的西部,县政府考虑区域平衡发展,希望未来的厦金大桥能带动金门岛东北角的发展,而位于金沙镇的五龙山就是大桥最好的连接点。“因此,厦门和金门从各自的区域平衡发展角度考虑,不谋而合,方案一很早就被舍弃。”“而金门直通大嶝,是剩下的三个方案中距离跨度最短、最省钱的路线,于是认同度也最高。再加上翔安新机场马上建成,因此这一方案更具合理性。”黄儒新表示,这次福州的研讨会,厦金大桥的初步方案,就是在“大嶝直通五龙山”方案基础上略作修正,即路线再往翔安新机场靠近。

  按原有“大嶝-五龙山”方案,厦金大桥全长约8.6公里,耗资101亿元。黄儒新说,由于时空背景变化,目前金门县政府正在委托相关工程研究公司,对厦金大桥作进一步评估修正。

若国民党上台 厦金大桥建设更有望促成

  黄儒新表示,金厦生活圈已逐步成形,去年全年金门“小三通”人次创自2001年开航以来新高,达190万多人次,但“小三通”靠海洋运输,受气候等环境影响较大,存在许多不稳定的因素,希望通过造桥给金厦生活圈提供更稳定、更便捷的陆运系统,惠及两岸民众。

  对于厦金大桥建设面临的考验,黄儒新表示,工程技术和资金应该都不是问题,关键障碍还是在两岸关系和台湾岛内的政治问题。

  五龙山位于金门县金沙镇。前镇长陈昆弟昨晚接受导报记者采访时说,金门人非常希望早日看到厦金大桥的建成,金沙镇老百姓的意愿尤其强烈。

  “大陆连港珠澳大桥都建成通车了,建设厦金大桥,工程技术上一点问题都没有,关键在政治阻碍。”陈昆弟说,对于厦金大桥,民进党当局一定会强力干预。“而马英九当年就表态支持,如果国民党2020年能在台湾重新‘执政’,厦金大桥建设应该比较容易促成。”

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