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　　在今年的范堡罗航展上，瑞典萨伯公司一如既往的派出其主打精品JAS-39C鹰狮战机。本次萨伯以两种形式展出鹰狮战机，在室外摆放一架1:1的JAS-39C全尺寸模型，并附有全部外挂武器，在室内也展出来缩小比例的JAS-39C小模型。从挂载武器上看，C型鹰狮已经具备对地对海远程精确攻击和防区外精确打击能力。

　　JAS-39代表着萨伯公司在战斗机研制方面的最新水平，虽然国际上对鹰狮定位是在三代机与四代机之间的战斗机，但瑞典人却认为鹰狮是完全的第四代战机。一个小国能有这样的自信也充分展示出瑞典强大的科研和制造能力。萨伯公司最新型“鹰狮NG”多用途战斗机技术验证机已经于5月26日完成首飞。

　　鹰狮的鸭式气动布局与中国歼10战机相似，从网上流传的资料来看，歼10的重量和体积要比鹰狮更大一些，在推力方面歼10使用的是俄制AL-31FN发动机，正常为推力77千牛，加力推力可达到122.6千牛。鹰狮使用的通用电气公司F404—400发动机衍生改良的 RM12发动机，正常推力为54千牛，加力推为为80.5千牛。两者相比歼10动力要更强，但歼10重量体积都比鹰狮要大，所以整体推力差不多。中国歼10战机在重量和体积上要更接收于中型战机，瑞典的JAS-39则是完全的轻型战机。

　　萨伯公司在鹰狮项目上很有计划性，对其发展也制定出一个一长远的改进方案，从2002年起就制订了当时被称为超级鹰狮的计划，并按部就班的实施，其成果“鹰狮NG”多用途战斗机技术验证机已经在今年4月23日公开对外展示。下一步就是利用这个验证机实验新技术新功能，以便使各项升级方案逐步成熟，为现役鹰狮的改进提供可靠的技术，同时也将为潜在的客户研制全新超级鹰狮奠定基础。

　　动力大幅提升

　　“鹰狮NG”多用途战斗机技术验证机是在一架JAS-39B的双座战斗教练机的基础上改进而来。整体外形变化不大，主要是更换新型F414G发动和改进主起落架，新发动机的推力达到96千牛比现役RM12高出25%，推重比提高到9。提高比率相当大。(美国对瑞典不禁运这帮了瑞典的大忙，研制不了的发动机直接买就行了，中国在这方面没有这样的优势只能靠自己研制。)主起落架的改进主要是增大了间距，修改了机翼内部结构，加大了机身油箱容量，使得内部燃油量增加比率超过35%，极大提高了战机的作战半径，同时增强了外挂能力，全机武器外挂点达到10个比之前增加了3个。

　　AESA将赋予其压倒性的空战优势

　　鹰狮NG直追世界战斗机发展的最新潮流，验证最新型AESA有源相控阵雷达，一旦这项重大技术通过验证，新鹰狮将有能力以更快的速度搜索更大的区域，这在战机转瞬即逝的现代空战中具有极其重要的意义。同时该系统还能对敌方的雷达进行有源的电子侦察和无源的电子干扰，此外还增加了空对地对海目标跟踪能力。

　　超强的武器配备

　　“鹰狮NG”多用途战斗机技术验证机在武器使用方面将有更多的选择，该机将承担，欧洲流星、IRIS-T 美制JDAM精确制导炸弹等各型当今世界主流先进武器的试验，可以想像出未来真正的超级鹰狮将拥有极其强悍的攻击力。

　　对中国歼10改进的启示

　　对比鹰狮的升级计划中国的歼10战机的升级改进工作更让我们关注，由于国内保密机制严格目前我们还无法得知具体的进展。但鹰狮NG项目无疑将启示中国歼10的改进。航程的提程，武器的多样化，任务的多样性、还有最令广大网友诟病的进气道上方6道加强肋的是否可以去掉都应该在改进歼10中得到体现。有传闻说国产AESA已经进入试验阶段，改型太行发动机也在紧张试验中。当然这些究竟真伪现在无人能证实。未来很长时间内歼10都将是中国空军的现役主力装备，所以对歼10的改进工作一定要加紧加快。一个瑞典小国都有这样成就，作为大国来说更应该奋起直追。 (杜长军)