很多人或许已经忘记，2003年的这次“破冰”包机，并不叫“两岸春节包机”，而是“台商春节包机”。

　　2002年10月，台湾地区“立法委员”、中国台商协会理事长蒋孝严提出在2003年春节期间采取“直航包机”的方式方便在大陆投资的台商返乡过年。此建议获得岛内各界的广泛响应，得到台湾百余位“立委”的联署支持。

　　大陆方面立即做出积极回应。国台办主任陈云林表示，在大陆台商及其家属希望在春节期间包机直航，返乡过年，是合情合理的要求，也是一件完全可以办到的事情。国台办及大陆民航有关方面还表示，希望本着平等互利和“直接双向、互惠互利”的原则，使大陆航空公司的飞机能参与包机运输。

　　然而，大陆方面的诚意和善意却遭到了台湾当局的拒绝，台湾当局通过的“大陆台商春节返乡专案”规定，只允许台湾民航业者申请在春节期间以包机方式运载大陆台商回乡过年；包机的出发航点限于台北桃园机场或高雄机场，抵达机场只能是上海浦东机场或虹桥机场；包机来回都需在香港、澳门中途降落；乘客只能是大陆台商及眷属。因此，2003年的“台商春节包机”就被台湾当局改成了单向的“包机曲航”。

　　但是，从台湾同胞的切身利益着想，大陆方面还是以积极态度促成此事，作为个案处理，特事特办，最终促成了这次历史性的“两岸飞行”。

　　2003年的首次两岸客运包机受到全球高度关注，被普遍视为两岸关系史上具有指标性意义的一件大事。台湾华航班机的机长张以松当时在接受采访时说“这是一次完美的飞行”；当时上海台资企业协会会长叶惠德乘坐首航包机返台，登上包机前说了一句“多少人等直航等白了头，岛内为直航预备的飞机都长满了锈”，至今让人记忆犹新；台湾华航时任董事长李云宁则表示，今天的包机虽然不赚钱，但希望有助于两岸直航。当被问及希望何时直航，他的回答是“最好明天”。

　　2004年，由于台湾当局仍然继续坚持不合理的“单向单程”主张，两岸春节包机未能实施。

　　2005年1月29日，上午9时28分，经过1个多小时飞行的南方航空CZ 3097航班，搭载着242名台商及眷属由广州飞抵台北桃园机场。这同样是一次历史性的飞行，这是大陆民航客机半个多世纪来首度飞抵台湾。媒体这样评论：“短短的83分钟，飞越了56年的时空”。

　　这次的包机被定位为“两岸春节包机”，在广大台商、岛内有识之士的强烈呼吁和大陆方面的务实推动下成功实施，两岸航空公司共同参与、双方对飞、双向载客；包机不必降落港澳；大陆航点除上海外，增加了北京、广州两个航点。因此收到了热烈反响，媒体热烈报道，广大台胞兴奋地给予好评，两岸航空业者也积极参与。记者在那一天的文章里写道：“这一天，无疑将铭刻在两岸中国人的集体记忆中。”

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