海峡两岸：从包机到直航有多远

两岸“三通”，是所有台商的心声

机组人员

空姐

　　发端于5年前的春节包机，无疑是两岸恢复交流20年中最具轰动效应的事件之一。这5年间，人们对春节包机经历了从热烈欢呼到平静平淡的过程。面对两岸客运包机常态化迟迟不能突破的状况，人们对待这样一种节日性的包机安排表现出另一种“常态化”的态度，其中包含着对众望所归的两岸直航裹足难行的无奈。

　 《环球》杂志记者/陈键兴

　　2月1日，新任的台湾地区第七届“立法委员”将展开首个会期。同一天，2008年两岸春节包机将起飞，海南航空将执行首航任务。农历新年前后的15天里，两岸共12家航空公司将有93个往返航班飞越海峡。

　　2008年是两岸春节包机五周年，人们似乎不再像2003年、2005年、2006年那么关切春节包机，尤其是台湾的媒体、民众和航空公司都不似当年的兴奋——报道寥寥，不过是些服务性的消息；台胞反应平静，虽然包机仍是“一票难求”；而航商更是“销声匿迹”，不再搞什么发布会。

　　5年曲折路

　　2003年1月26日上午，海峡两岸以及海外的众多媒体都将目光聚焦到了上海浦东机场。《环球》杂志记者熟识的一位同行在后来发出的新闻稿中这样记录：“晨雾轻笼，机场上空传送着令人激动的讯号：‘上海进近！我是华航585，高度5100米！’‘上海进近！早晨好！请下降至2700米，进35号跑道！’上午8时52分，伴随着巨大的轰鸣声，一架波音747-400型客机冲破冬雾与阴霾，平稳降落在浦东机场。”

　　那是一个已被写入历史的瞬间。辗转了约5个小时，台湾“中华航空公司”CI 585班机由台北飞抵上海，成为1949年以来首架降落在祖国大陆的台湾民航客机。

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