曼谷交通之痛

　　■本版撰文 李雅南

　　干道

　　尽管曼谷明文规定不得带大象上街，但为了吸引游客，仍有一些不法分子冒险违规。大象成了公路上最显眼的障碍物。

　　无处立足

　　曼谷，这个拥有570万辆交通工具的城市，公路占地面积却不到5%，还不及美国城市的五分之一。

　　最大障碍

　　政府官员们都意识到，改善交通问题的唯一方法就是彻底整修城市运输系统。但政府的频繁更换成为最大的障碍。

　　计划搁置

　　修建轻轨延长线的计划在2002年被提出，但搁置到现在仍未实现，导致交通拥挤的状况始终未能得到改善。

　　蜗牛速度

　　曼谷街头每天增加2000辆车，其中包括卡车、三轮车、拖拉机、摩托车、轿车和公交车等，造成交通混乱而不通畅。

　　一点喜悦

　　令人欣慰的是，曼谷的空气质量近年来得到了改善。将柴油车改为使用天然气令空气中的有害微粒减少了一半。

　　交警兼职接生

　　皮切·威斯初克是曼谷的一名交通警察，出勤的时候，他除了携带警棍、票据及防烟雾面具以外，还要随身携带脐带钳。因为在过去的几年中，曼谷恶劣的交通已经导致上百名孕妇被迫在车上生产。为此，皇家泰国交通警察署特意培训了145名交警，让他们掌握基本的助产术。皮切手中拿着纱布和新生儿羊水吸出器，目前为止他已经接生了9个孩子（单在2月就有两个），虽然他自己还没有孩子。“起初，我想当警察是因为我觉得抓坏人是件很威风的事。但在曼谷，交通状况非常恶劣，我被赋予了新的使命——接生。”

　　为了避开塞车高峰期，孩子们总是在睡梦中被塞进汽车。当他们到达学校的时候，往往距离上课时间还有一两个小时。他们就蹲在学校边上刷牙和吃早餐。还有些小贩会趁着堵车的时间，向车 里的人售卖油炸圈饼、电话卡以及茉莉 花环。

　　世界上到处都在塞车， 但曼谷交通问题的严重性已经超过墨 西哥城、洛杉矶以及其他人口超过百 万的大城市。曼谷的交通几乎处在 停滞状态，汽车被堵一个半小时以上才足以引起警察的重视，有时是两小时。

　　每天增加2000辆车

　　在曼谷，有包括卡车、拖拉机、摩托车、私家轿车、电动黄包车以及大象在内的570万辆交通工具。然而，根据中产阶级添置私家车的速度估算，曼谷街头每天将增加2000辆汽车。

　　目前，曼谷的公路占地只有整个城市的4.4%，而美国城市则平均为20%。曼谷的城市规划者曾尝试利用公共交通系统缓解交通问题，但地铁和轻轨有着很大的局限性。以轻轨为例，轻轨只覆盖曼谷市区部分地区，却不能到达市中心；而关于延长线建设的计划早在2002年就已提上日程，但至今还未修好。每天只有70万人乘坐地铁和轻轨，却有650万人乘坐公交车，1000万人开私家车出行。

　　“我们就算再多修100条路，还是不够用。”曼谷城市警察署的副税务长帕努·科德拉放表示，“我们需要对曼谷的运输系统进行大规模整修，但目前还没有实现的可能。”

　　拥堵的交通不仅对曼谷人的生活造成不便，还吓退了许多外国投资者。塞车导致生产率下降，曼谷每年都会因此损失10亿美元。

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