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好消息! 福州至平潭铁路正式进入铺轨架梁阶段

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今日上午9时28分,随着第1孔桥梁在福州长乐古槐特大桥铺架成功,福(州)平(潭)铁路正式进入到铺轨架梁的施工阶段。主办方供图

      台海网8月9日讯 据东南网报道,今日上午9时28分,随着第1孔桥梁在福州长乐古槐特大桥铺架成功,福(州)平(潭)铁路正式进入到铺轨架梁的施工阶段,离通车又进了一大步!

据悉,新建福州至平潭铁路从福州站起,穿鼓山,跨闽江,引入福州南站,继而跨乌龙江至长乐市,再通过平潭海峡公铁两用大桥跨越人屿岛、长屿岛、小练岛、大练岛至平潭岛,线路全长88.433公里,为国家一级快速铁路。

其中,福州至福州南段新建线路设计时速160公里,福州南至平潭段设计时速200公里,全线设福州、福州南、长乐、长乐东、松下、平潭6座车站,除既有的福州、福州南站外,其他均为新建车站。

据了解,福平铁路全线桥隧占比达到了79.04%,其中平潭海峡公铁两用大桥、闽江特大桥、乌龙江特大桥、鼓山隧道、高峰山隧道、福州南站站改等工程为全线的重难点工程。2013年11月开工,目前已从路基土建线下部分进入到线上铺轨架梁和站房建设新阶段。

福州至平潭铁路是合福铁路的重要延伸和扩展,对构建北京至福州、平潭快速铁路通道,完善区域综合交通网络,加快海西经济区建设,促进平潭综合实验区开放开发等具有重要意义。建成通车后,将大大缩短福州至平潭的时空距离,形成半小时“生活圈”和“经济圈”。

福平公司总经理彭光辉表示,福平铁路也是未来京台高铁的“咽喉”,早日建成福平铁路,对助推海西经济区的改革发展具有十分重要意义。

“福平铁路铺架全线共需架设T梁1029孔,正线铺轨171.393km,站线铺轨16.161km ,工期紧、任务重,其中接入福州南站、福州站改造需封锁作业,施工难度大,安全风险高。”彭光辉说。中铁二十四局集团公司副总经理林志勇表示,今日福平铁路正式开始铺架施工,标志着福平铁路工程项目建设进入了决战决胜的关键阶段。一定以建精品工程为目标,以铺架施工为主线,以安全生产为重点,用精品工程向沿线人民群众交出一份满意的答卷,为促进海西经济区的蓬勃发展做出新的更大的贡献。

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