第二次停工：漏浆塌孔问题
2016年11月4日，该工程基坑支护工作正式开工。2016年12月，施工单位完成了基坑支护中的高压旋喷桩支护工作。
由于该工程开工前经历了雨季多次洪水冲刷影响，涵洞周边土体松动圈进一步发展，土体内部裂隙增大增多，导致原设计口径较大的直径220mm微型桩成孔出现漏浆塌孔等现象，影响施工进度，对周边群众财产安全及工程质量造成影响，塌陷修复工程不得不又暂时停工。
为保证施工期间周边群众生命财产安全，保证工程质量，加快推进工程进度。设计单位拟将原设计钢微型桩变更为不易塌孔且垂直度易于控制的双排无缝钢管微型桩。
为保证方案合理性，市政处于今年3月3日邀请有关专家对新的支护方案进行了论证，相关专家均认为该基坑支护设计变更方案合理可行。
2017年3月6日，南平火车站公交站点路面塌陷修复工程正式恢复施工。
该工程预计于2017年7月底完工（如遇雨季及闽江河水上涨工期将随之顺延）。希望今后能够顺顺利利！
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