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“黑车”高额利润从何来？
多数市民乘坐非法营运车忽视安全问题
私家车为何会有高利润 业内人士分析说，非法营运的私家车之所以在价格不高的情况下，能够攫取高额利润，很大程度上是因为“黑车”几乎不用缴税。另外，“黑车”的投保数额比正规营运车辆也相差甚远。漳州交服出租车公司的黄经理先给记者算了一笔保险账，“出租车的交强险是一年1800元，承运人责任险是一年1300元，车辆损失险、盗抢险等商业险一年要5000元左右，差不多一年一辆车在保险上的花费大约要9000元”。 与出租车一年近万元的保险开销相比，私家车购买的保险要少得多，“交强险是必须买的，不过私家车只需要950元就可以了。承运人责任险方面，非法营运私家车就不用交了，算上车上人员险等商业险，顶多也就3000多元。”长运集团出租车公司的一位负责人告诉记者。 在税收方面，“一辆出租车每个月的营业税等一共要255元，车船使用税是360元一年。”黄经理说，出租车还要按月交管理费，“一个月300元，全部加起来一辆车每年得交7020元。”而“黑车”在税收方面的付出非常少，“只需要每年交个100元左右的车船使用税，就明目张胆地上街拉客了。”一位出租车司机对“黑车”抢客的行为相当愤慨。 对应：长运集团：短途乘客量大幅缩减 “黑车”对客运市场产生了很大冲击，作为漳州市客运市场的龙头企业，漳州长运集团首当其冲受到伤害。一谈起私家 “黑车”，长运集团董事长娄宏伟的语气就激动起来：“非法营运现象，漳州是全省最严重的，打击力度又是最低的。”娄宏伟判断的依据，主要是执法部门在抓住“黑车”后的罚款数额，“一般也就是罚个3000元、5000元的，很少能罚到一万。”娄宏伟说，正是因为罚款数太小，“黑车”司机几天时间就能赚回来，所以才搞得非法营运现象屡禁不止。 在痛斥非法营运扰乱市场的同时，长运集团也在承受着“黑车”猖獗带来的经济损失。娄宏伟说，在县城到漳州、县城到厦门、漳州到厦门这些线路上，“黑车”的数目非常庞大，导致正规运输企业的短途班车全面收缩，“原来平和到厦门有两班车，因为乘客实在太少，就缩减成一班，而且还坐不满。”据娄宏伟介绍，现在短途班车“投入的总车数和乘车总人数都在大幅下降”。 漳浦的一家运输公司经营漳浦厦门专线的相关负责人告诉记者，他经营漳浦到厦门专线的快运将近10年，去年以来，由于私家车非法营运的影响，经营不下去，几个小股东就把股份全部转给他。运输公司的负责人说，漳浦到漳州的快运车辆，原来的实载率达60％，去年以来逐渐降低，现在只有30％左右，日发送旅客也由原来的350人降到200人。由于经营亏损，该运输公司一直在减少班次。 |
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