“到家了，我们到家了”，当厦门至贵阳的１９４８／７次列车上的乘务员看到厦门集美海堤时，情不自禁地与旅客一起欢呼起来。这趟我省滞留时间最长的列车，于昨日早上６时２０分终于返回厦门。

　　１月２４日１９时许，１９４８次车从厦门开出，按正常运行时间是２６日早晨７时１３分到达贵阳，并于２８日上午１０时４０时返回厦门。但是，不期而遇的冰雪天气，阻挠着他们的脚步，直至３１日早晨６时２０分才返回，扣除正常往返用时，滞留时间共９５个小时。

　　这趟车的运行线路主要是沪昆线，从株洲、怀化到贵阳，该路线恰好是这次冰雪灾害影响的重灾区，再加供电条件的丧失，沪昆部分路段出现中断，包括１９４８次在内的部分列车停留在沿线车站或者一些区间的线路上。

　　１９４８次车是“绿皮车”，没有电力供暖条件，供暖需要乘务员燃烧每节车厢内安置的取暖锅炉，开水也要依靠乘务员燃烧茶水锅炉。这趟车上运载的多数是在闽南地区打工的农民兄弟，回家心情急切，晚点致使他们情绪激动，一路上，补水、采购食品与稳定旅客的情绪等问题个个棘手，所幸在乘务人员的努力下问题得以解决。

　　补水、采购食品成头等大事

　　列车离开江西境内就断断续续地开始晚点，随着晚点时间的延续，车上的燃料、食品，特别是开水供应出现紧张。

　　逾千号旅客的吃喝用水量可不是个小数目，有时列车停靠在小站，但站太小没有给列车补水的条件。在出现最初的用水紧张时刻，列车只好把宿营车厢的水调运给餐车、硬座车茶水锅炉，以保证旅客基本生活所需，到最后只能维持餐车的用水，更严重的问题紧接着出现，餐车的燃料也出现了紧张，这关系到全车人员的取暖。

　　列车行驶中，不断向前方车站拍发求援电报，但无奈天气恶劣，列车到达时间并不如预期的那么准确，错过补给机会一再发生。列车运行到怀化、玉屏，在这里列车严重受阻，加上列车水管被冻结，有水却没有办法补充，列车严重缺水。乘务人员在雪地里跑了三公里买回了大米等食物，再到站台上提水煮稀饭保障用餐。列车艰难地到达龙里站，在当消防部门的支持下派出消防车，用专门的出冰手段给餐车补了水。

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