“挤车的人都是没有座位的人。”网友如此评论。

　　中国铁路承受的压力堪称世界第一，春运的负载能力的确到了一个难以承受的极限。任何火车都是超载的，“挤火车”代替了“乘火车”，一字之差却道出了众多国人的无奈。

　　1月20日中午，郑州轻工业学院数学系学生范中原终于踏上了回家的路，从学校出发，到火车开动，他花费的时间比到老家商丘的时间还要长。1月22日，回到家里的他在电话里告诉记者，在他的周围，每当说到坐火车的时候，皆会使用“挤火车”这个词语，如果你使用了“坐”这个词，很多人都觉得匪夷所思。

　　火车超载已经成为了我们身上必须接受的一个现实。

　　就在前几天，为确保旅客运输安全，铁道部要求各铁路部门按计划售票，严格控制旅客列车超员。

　　铁道部要求，特快列车、双层列车严禁超员；双优列车始发不超员，途中超员率不超过20%；其他直通旅客列车超员率不超过20%；途中快速列车超员率不超过40%；普快列车超员率不超过50%。同时，客流较大的车站指定专人负责，督促车站严格按计划售票，组织旅客均衡乘车。

　　火车超载，已经不是什么新鲜话题了，每逢节假日尤其春运，超载100%甚至更多，也屡见不鲜。在广东顺德，许多返乡民工为避免在极度挤迫的车厢中内急的尴尬，集体穿“成人纸尿裤”坐火车。春运本身就是一个中国的专有术语，火车超载似乎让很多人默认了这样一个其实“无道理”的事实。

　　1月22日上午12时19分，河南省某机关的张先生坐上了郑州开往北京的D136次火车。张先生前一天刚刚接到23日必须到北京处理孩子留学事宜的通知，飞驰的火车上，张先生高兴的不光是女儿出国留学的事情有了眉目，而且相对于那么多挤火车的人，张先生靠在“可调节”座椅上感觉到了一种“优越感”。

　　“我是今天上午通过票贩子拿到票的，昨天下午打电话订票，票已经全部售完，才想到了多掏30块钱拿票。”昨天上午，张先生告诉记者。随后他在郑州火车站动车组专用候车室门口悠闲地吐了一个烟圈，而此时的郑州火车站站台上，数不清的“人头”蜂拥到一列刚刚进站的火车前。

　　1月13日，安徽师范大学外国语学院大三学生冷静在芜湖火车站拥挤的人流中被挤下站台，被还没来得及停稳的火车当场轧死。1月14日，湖南长沙百余名有票学生被赶下火车，半天没人理睬，事后解释原因是列车超载造成学生没能上车 。

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