从黄牛党那里买来的“优越感”

　　公共资源中的“弱肉强食”

　　冷静死了，她的赔偿金数目正在逐渐成为媒体关注的焦点，在很多人看来，金钱的数额可以让冷静的亲人得到一丝安慰。

　　冷静本来要乘坐一列过路的列车回家过年的。在这个事件里，我们至今不知道，冷静要乘坐的那列火车是否存在超员的现象，我们也不知道那天的芜湖火车站卖出了多少宁波开往阜阳的5082次火车票。只是知道那天的芜湖火车站，乘坐该次火车的人很多，把冷静挤下了站台。

　　“我们不知道火车站一趟车能卖出多少张票？反正都是没有座位的。”1月22日上午，没有订到座位票的王斌告诉记者。他的手里握了一张到信阳的站票。

　　“我们对每辆车都有严格的售票数量。”1月22日上午，郑州火车站的一位工作人员在电话里说，但他并没有对火车超载的原因做出回答。

　　根据铁路工作人员的说法，严格控制列车售票数的做法由来已久，但超载的现象依旧存在，答案也许正如一位网友所说：火车票的发售量是根据列车有效载荷来定的，绝对不会超载，除非过量发售关系票。

　　在公路严查超载和航空根本不会出现超载的情况下，铁路超载已经被我们“麻木地”网开一面。一节车厢额定118人，超载严重时载客近300人，一方面是不断上涨的需求，一方面是有限的资源，火车超载似乎是一个不可逾越的坎。

　　鉴于今年的春运压力，铁路部门也于18日提前启动春运大幕。然而，冷静的不幸让众多的疑问聚集在了一起：回家的路，咋就这么难走？

　　1月21日，郑州铁路局的领导在新闻发布会上明确表态：春运期间上车不拥挤做不到。

　　现在的郑州火车站每天平均1分40秒开一列火车，这样的密度使郑州站成为了全国旅客中转量最大的特级站。

　　而冷静出事的安徽芜湖，火车发车的密集度肯定不如郑州，在两万多名学生被学校要求几天内离校的情况下，突然拥入火车站，令无任何准备的火车站出现了管理方面的问题，可以说，“冷静之死”是一个偶然，这是一个不难让人理解的命题。

上一页  [1] [2] [3] [4] [5] 下一页