公车改革是公共财政的使用问题，只有广泛听取民意，这样设计出来的制度规范才能让民众满意

　　“每天早上5点20分，我从家里准时出发到东三环附近领导的住处，先把领导的千金送到位于西城的学校，然后赶回去接领导到东城区上班。”

　　“下午我得卡好时间，把领导的千金先接送回家，稍晚点去接领导下班。”家住北京宣武区牛街的老张，是中央某机关领导的一名司机，他向本刊记者抱怨道，“这是我每天的常规工作，往往到家已经晚上八九点钟了。只有周末领导把车开回去自己用，我才落个轻松。”

　　在我国不少地方，像这样公车私用的现象不在少数，加上车辆超编、超标、维护费用昂贵等，使公车成为我国最大的公务消费开支之一。

　　据了解，这种腐败早已引起公众不满，各地公车改革方案也层出不穷，但种种试点之后，并未完全获得公众的认可，最终归于沉寂。

　　有关专家建议，公车改革是公共财政的使用问题，应该广泛听取民意。有关部门应尽快确定全国公车改革的总体方向和原则，广泛征求民众意见，用刚性制度推动公车改革，从根本上改变公车泛滥无序的状态。

　　公车采购仍在递增

　　虽离学校不过500米，但家住北京东城区灯市口的李大爷，每天早晚都坚持接送小孙女到附近一所市重点中学上学、放学。“校门口接送学生的车多，不安全。”李大爷说，这些车有不少都印有特殊机构标志或单位名称。

　　“这些公车中不乏警车、路政、工商、稽查等车辆。”李大爷感慨地说，“现在，一些单位的车都快成私家车了。”

　　除了学校，旅游景点、各大饭店门口也是私用公车的聚集地。小周是北京某大饭店的服务生，主要负责客人车位引导。他告诉本刊记者：“这里经常有人开公车来消费。好几次我就发现，有人将车一停稳，就悄悄换上另外一副车牌，走的时候又换回去。”

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