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共享单车资本向头部集中 ofo或有掉队的危险?

www.taihainet.com 2017-01-22 14:09 来源: 映象网

回顾2016年,国内创投领域最火爆、最疯狂的当属共享单车:数以亿计的资本大量涌入,摩拜、ofo等主要玩家的融资几乎到了按月更新的夸张程度。五颜六色的单车从北上广深蔓延到越来越多的一二线城市,以致人们惊呼,共享单车“百拜大战”上演了。

不过,2017年伊始,随着大型投资机构纷纷完成站队,共享单车市场的头部效应已经显现,洗牌在所难免。资本寒冬中,能否继续吸引风投成为单车们的“生死劫”。

其中最具有标杆意义的,当属摩拜与ofo的橙黄大战。作为国内最早起步的两家共享单车,摩拜先后吸引了累计约4亿美元的投资,而ofo的融资规模也达到了2亿美元左右,二者的“吸金”能力远超其余小玩家。

截至2017年1月摩拜ofo历次融资

有投资人表示,共享单车领域,资本不断向头部靠拢,已迅速变成资本密集型行业。融资不到位的话,就容易有掉队的危险。资料显示,去年下半年共享单车公司ofo两个月连续融资两轮,但自去年10月以来尚未获得新一轮融资;相比,摩拜单车在1月初完成了2.15亿美元的D轮融资,创下了国内共享单车行业的最高纪录。

通常来说,投资圈儿有一个“潜规则”,VC、PE也会站队,比如投资了摩拜单车,往往就不会选择竞争对手了,所以说,融资速度相当关键,摩拜单车抢先了,ofo下一轮融资的可选余地就会变小,反之也亦然。

截至目前,摩拜的投资方几乎囊括国内外所有知名投资机构——高瓴、红杉、华平、TPG、贝塔斯曼……还有腾讯、携程、华住等行业巨头背书;ofo的投资方、投资规模偏小,但有滴滴出行这样的巨头入局,算是个亮点,只不过受网约车影响,滴滴还能提供多大帮助,是一个未知数。在流行站队的资本圈,ofo接下来的融资难度可想而知。

“口水战”升温,加速开城是在向投资者“喊话”吗?

在这个缺少“粮草”的冬天,ofo小黄车启动了共享单车市场上规模最大的“开城”行动。1月11日,ofo启动2017城市战略,计划在10天内密集进入11座城市。到春节后,这一数字将快速放大至100座城市。相比之下,摩拜目前仅在13座城市提供服务。

不过,业内人士认为,受学校放假、天气转冷等不利因素的影响,以大学生为主力用户群的ofo选择在这个时间扩张不太合常理。冬天本来就不太适合骑车,学生们也都回家了,在这个时间点大规模开城、投车,除了“圈地”外,吸引投资人目光的味道更浓一些。

而且共享单车的“口水战”也在明显升温。例如,摩拜单车D轮融资靴子刚落地,ofo便宣称共享单车领域“向来不缺少资本关注”,自己已经准备好了充足弹药,可应对各种竞争。

随着竞争进入剑拔弩张的阶段, 戏码和情节也变得“狗血”起来。这两天,互联网上流传的一篇文章称“摩拜资金链断裂”。随后,摩拜单车发布官方声明,称这是“谣言”,并透露相关媒体已删除稿件并表达了歉意。

其实,从常理分析,摩拜这个月刚刚融资近15亿元,确实正处于弹药最充裕的状态,“资金链断裂”的可能性并不大,相比,ofo在4个月中无新资金入账,再加上近期的急速扩张行动,对资金的渴求可能要更大一些。

强者愈强:共享单车可能只有一个赢家

共享单车领域,除了拼骑行体验、安全舒适度、单车设计、运营能力等指标外,资本的碾压来得更为迅猛。其中,城市快速覆盖能力、单车投放数量和密度是命门,而这些都需要短时间内投入大量资金抢占地盘。

从投资方的角度来看,这场大战拼的是速度。谁能先将单量和规模做起来,抢占用户和流量入口,谁就能成为最终赢家。而一旦在市场上形成了压倒性优势,对手就很难有翻盘机会。显然,资本更青睐TOP1品牌,也就是强者愈强、弱者愈弱。

ofo自然明白这个道理,在运营层面采取了免费补贴抢夺用户的方式。这或许是受到了滴滴的启发:快速融资、疯狂补贴、抢占入口,最终吞并快的Uber。但这里可能存在一个误区,共享单车的客单价只有一两块钱,用户对于补贴并不敏感,而是更看重体验,烧钱补贴恐怕很难奏效。

免费被ofo看做是抢用户的重要手段

此外,相比网约车服务,共享单车有一个显著差异:用户的迁移成本高,品牌黏性高。用户除了缴纳一笔不菲的押金外,还需要预先充值,在度过尝鲜期后,往往会稳定使用一款APP,其他同类产品将被抛弃。这种情况下,比拼的就是抢用户的速度。但绝大多数平台难谈未来,玩家可能有很多,但赢家只有一个。

资本寒冬:一面是火焰,一面是冰水

就像硬币都有两面性一样,共享单车领域表面看起来,资本汹涌而至,随便扯面大旗都能融到钱。但事实上,一面是火焰,一面是冰水。

自2016年以来,“资本寒冬”成为国内创投圈最热词汇:资本市场更加审慎保守,多点下注不再靠谱,选择潜力股重点扶持才是王道。无论是创业者还是投资者,寒冬只是弱者的寒冬,优质项目和长青基金总是有办法活到下一个春天。

对于共享单车行业而言,“资本寒冬”意味着排位靠后的单车品牌融资难度将会越来越大。根据艾瑞咨询最新披露的数据,去年11月,摩拜单车在用车服务行业的渗透率达到5.6%,处于第一梯队;而ofo、小蓝、小鸣、优拜等数十家品牌总计仅为0.9%,组成了长尾部分。

摩拜单车的用车服务渗透率已达5.6%

未来,资金会向头部继续集中,不仅是长尾的中小玩家,摩拜、ofo的融资难度也在加大。不过,摩拜吸收了大量资金,锁定了一大批大型投资机构,而ofo前有老大挡路,后有追兵,还不得不和更小的玩家混战。这或许已经成为共享单车面前最大的难题。

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