2008北京车展已然落幕。如同一场盛宴，此次车展带给我们的是一道道精美的大餐——各大名牌车型云集，多款重量级新车发布……对于车迷而言，它们宛如各国珍馐，吸引着我们在一个个展台前流连驻足。而此次一汽展台的红旗SUV概念车惊艳亮相，则让一直关注红旗品牌成长的广大车迷感到了莫大的欣慰。

　　本次车展伊始，包括集团总经理徐建一在内的一汽高层即亲临现场，为红旗SUV概念车揭幕，由此可见，这款全新研发的中国自主品牌第一高端SUV的份量之重。选择北京车展这一黄金窗口公开展示，再加上高层亲自揭幕，此次红旗SUV概念车的高调亮相，已不再是单纯的新车发布这么简单；透过这一动作，一汽集团用实际行动向外界证明了其将力推红旗品牌重回高端的巨大决心。

　　可以为此佐证的是，一汽集团于去年7月在北京成立一汽红旗汽车销售有限公司，专职进行经销商渠道通路的建设——新公司成立后10天之内即召开红旗第一批经销商签约大会，大有“一万年太久，只争朝夕”的紧迫感。在随后的半年多时间里，红旗品牌首先抢占重点区域市场，在全国多个大中型城市建立了高规格、高标准的四位一体经销店；市场传言，红旗在对经销商选择的标准极严，门槛高度甚至超过了奥迪。

　　品牌建设，步步为营。一汽集团为把红旗重新推入高端市场，早已紧锣密鼓地开始了前期工作。

　　高端品牌独立运作——重回高端的必由之路

　　对于高端品牌进行独立运作，并为其建立独有的销售渠道是国际著名豪华车品牌发展的必经之路。以LEXUS为例，上世纪60年代，丰田用小型车撬开了美国汽车市场，但高档车销量却不理想，丰田因此背上了“廉价、低档车”的名声。经过4年的精心筹划，1989年丰田在美国推出了LEXUS。为了不让丰田品牌连累LEXUS， LEXUS在美国是独立的渠道，独立的专卖店，一切都与丰田品牌迥然不同，甚至长期不在日本本土销售，直到很久以后才开始进入日本市场。类似丰田的LEXUS，本田的ACURA和日产的INFINIT都是独立发展的豪华车品牌。

　　很明显，一汽集团设立一汽红旗汽车销售有限公司单独运作红旗品牌，同时为其建立完全独立的销售网络，这是在向国际先进汽车企业“取经”——然而略有不同的是，“红旗”作为“国车”，它于50年前就已经成为中国领导人的座驾并伴随着国家政治生活大事亮相于世，至今仍在广大中国民众心目中拥有至高至尊的地位——2005年，红旗品牌价值已达到57.57 亿元，位居中国轿车制造业最有价值品牌首位。可以说，红旗品牌拥有先天优势，相比其他国际汽车公司新创立豪华车品牌而言，基础更为雄厚。

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