全球整车巨头的2007年财报和2008年一季度报表揭示了三点：一、从行业看，商用车企业销量、盈利稳定增长。除豪华车以外的乘用车企业盈利普遍下降；二、从乘用车企业的业务构成看，北美业务或其本土业务表现不如人意，新兴市场普遍成为“救命稻草”；三、从具体区域看，美国通用汽车和福特汽车的亏损额正在收窄，但短期内仍难走出亏损困境。受益于节油型经济车的日本汽车企业初现利润下滑的压力。得益于韩元贬值的韩国车企则正走出泥潭。

但在企业亏损或盈利下降、投资者逃离的背后，我们必须看到：这些巨头们正在努力挽救自己的命运、挽救汽车业的将来：从北美频频传来的关厂减产、劳工谈判，到汽车巨头高层频频在中国亮相。在北京国际汽车展上，通用汽车甚至来了上百人的美国团队，足见其对中国这个新兴市场的重视……

● 汽车巨头步入“下行通道”

毫无疑问，2007年多数汽车巨人们的“成绩”很不理想。2007年，通用汽车以387亿美元的亏损额创下百年最高亏损纪录：核心汽车业务亏损约20亿美元，通用汽车金融服务公司的股权投资亏损高达约12亿美元。克莱斯勒亏损约12亿美元。福特汽车亏损约27亿美元，低于2006年同期水平（亏损126亿美元），但即使福特汽车宣布2008年一季度扭亏、利润达1亿美元后，仍表示：因美国市场低靡，福特汽车全年仍将亏损。