2008年的北京车展上，福建汽车、东南汽车董事长凌玉章称自己是最忙的公司老总，因为一天之内要与三菱、克莱斯勒、台湾中华以及奔驰的一把手会面，商谈双方企业合作以及发展的事宜。这些企业都是福建汽车以及东南汽车的合作伙伴。  

　　“克莱斯勒和戴姆勒分家之后，从政策上已经没有限制了。”凌玉章透露说，“对于东南来说，目前已经有了合资的机会，不排除这种可能。”

　　东南汽车组建于1996年，是最大的海峡两岸合资汽车企业。2006年4月12日，日本三菱汽车正式入股加盟东南汽车，双方建立更为紧密的战略合作，入股后福建省汽车工业集团、台湾中华汽车、三菱汽车分别持有东南汽车50%、25%、25%的股份。东南汽车还与克莱斯勒集团建立了紧密的合作关系，2007年，克莱斯勒以技术许可方式授权东南汽车生产了其两款经典车型。

　　但是目前，东南汽车和克莱斯勒的合作还仅仅限于技术合作层面，并没有涉及资本合作。随着克莱斯勒和戴姆勒-奔驰的分家，克莱斯勒在中国另选合资伙伴的事宜也成为关注焦点。因为在确定与北汽控股保持合资关系后，按照有关产业政策，克莱斯勒在中国还有一个合资名额。

　　而此前，由于奇瑞代工生产克莱斯勒的产品，奇瑞高层也公开表示，不排除和克莱斯勒合资的可能，但是克莱斯勒始终未对此事进行表态。

　　此次凌玉章称不排除和克莱斯勒的合资，是其第一次就其与克莱斯勒合资事宜进行表态，这似乎预示着双方“好事”将近。

　　凌玉章回顾此前10年的发展历程，他认为东南汽车以前是产业上的整合，因为此前技术比较弱，所以首先实现的是两岸的汽车整合，产生了东南汽车，效果比较好。而闽台的汽车产业整合还是不够，所以又和国际进行了产业整合，所以三菱落户东南，克莱斯勒又参与了我们的合作。而站在福建汽车的角度，又产生了和奔驰的合作。

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