与往年一样，在刚刚结束的北京车展上，吉利、奇瑞、比亚迪等中国民族汽车工业的领军企业继续领跑自主品牌；

　　与往年不同，一汽、上汽、北汽、广汽、长安等国家重点汽车集团步调一致地集体发力，推出自主品牌战略车型，已然扮演起自主品牌新主角。 
 

　　在这股“中国力量”全面崛起的影响下，跨国车企纷纷快马扬鞭，加速中国市场战略转型的步伐。

　　近1000万辆的市场容量和20%的年增速，让中国市场成为任何一个跨国车企都无法忽视的战略要地。北京车展亮相的全球车，都充分说明不但自主品牌在加快提升研发实力，跨国企业也在提高对这个特殊市场的重视度。汽车界的全球化竞争和资源整合，将中国推向了风口浪尖：这个市场不但是新兴的增长点，也将成为改变全球竞争格局的关键环节。

　　在刚刚落下帷幕的第十届北京国际车展上，代表中国汽车力量的自主品牌获得了来自各方的高度评价，业内人士普遍认为，自主品牌几年来积蓄的力量在此刻集体迸发。

　　但是，著名车评人贾新光在接受《第一财经日报》采访时表示：“今年第一季度自主品牌的整体表现不佳，自主品牌的未来仍然困难重重。”

　　合资品牌争夺中低端市场

　　与合资品牌相比，不管是新车、概念车还是在热点——新能源汽车方面，自主品牌在北京车展上的展示都毫不逊色。贾新光说：“这次北京车展上自主品牌企业做得都不错。”

　　中信证券分析师李春波也向记者表示，今年自主品牌在车展上的表现比前几年好多了。他认为：“这是自主品牌实力展示最好的一届，足以说明它们的产品研发能力、市场营销能力和市场地位都大大提高了。”

　　但是，在赞扬的同时，贾新光也指出，与去年仅哈飞、昌河业绩下降相比，今年第一季度多数自主品牌企业在市场上的业绩都有所下降，有些自主品牌甚至全部依靠海外市场支撑销量。“今年第一季度自主品牌的整体表现不佳。”他告诉记者。

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