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2008年1季度汽车行业进出口分析

 

  3.4、进口轿车价格走势

  3.4.1大排量轿车进口报价小幅回升


  08年轿车进口价格仍相对较低。这主要不是因为人民币的升值,而是进口总代理商对应汽车品牌管理办法的降成本措施。由于2.5升以上需要交纳12%以上的消费税,因此降低进口报价成为有效措施。但因进口渠道目前仍较多,且进口增长较快,因此总体均价稍有回升。

  3.4.2轿车进口结构和单价变化特征

  08年进口国别结构小幅变化,而且进口量和进口额的变化有明显差别。德国车的进口数量的优势地位有所下降,08年的德国进口轿车的数量份额从07年的46%下降到37%,而日本进口轿车的数量份额从07年的21%上升到30%,与德国车的差距快速缩小。但08年德国车的进口总额仍占据轿车总进口额的60%,仅比07年下降1个百分点,这是因为德国车进口单价比07年上升37%,而日本轿车的进口单价较07年下降16%。同时韩国进口车的进口单价也下降8%,但韩国车进口量和进口额的比例均同比下降近1个百分点。

  由于世界范围的币值结构大变化,人民币对欧元相对贬值,而对美元升值,因此理论上美国进口车的增长机会很大,但08年的美国进口车的价格仍保持05-06年的水平,进口量增长也不大。

  马来西亚进口轿车异军突起,这是青年莲花的进口莲花跑车,1季度进口1608台,月均530台,剔除经销商的铺货库存,跑车的进口市场表现较差。而且其跑车进口单价与国内轿车企业的出口价格基本一致,约5万元,完税后约7万余元,较韩国现代的跑车酷派的价格优势明显,但无论是韩国现代的酷派和莲花的跑车市场需求均较小。

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