热闹的北京车展在喧闹中落下帷幕，但这并没能阻止车市逐步变糟的势头，而且，从上周开始的股市泛红似乎也没有给车市带来好运。4月份的车市开始让人担忧，不仅大多数的厂家环比下滑，而且下滑的幅度大大超出了想象。5月会是车市的拐点吗？

　　“今年下半年的车市走向非常不明。”包括东风日产副总经理任勇、东风本田执行副总刘裕和、广州丰田副总经理冯兴亚等诸多高层在北京车展上接受采访时都不约而同地表示，由于持续高企的CPI增幅和国际经济增速放缓，中国车市今年的不确定性大增。

　　越来越多的迹象表明，今年的车市不容乐观。今年年初的时候，乐观的人说今年车市的销量增幅有望达到25%以上，到了春节之前，1月份的雪灾都未能打消消费者疯狂的购车念头，虽然物价持续上涨、汽车的成本开始加速上升，但是1～3月份轿车和SUV市场仍有超过30%的增幅，如此诱人的数据，即使审慎的人们仍然乐观地相信，今年车市销量增幅20%没有问题。

　　但是情况在3月份下旬骤然变坏，有统计显示，虽然3月份的车市销量增幅仍然达到20%以上，但那仅仅是厂家的批售数据，“从3月份的第三个星期开始，我们已经感觉到终端市场的批售几乎停止了增长。”一个厂家的销售总经理感慨地说，“4月份由于北京车展的刺激，情况会稍有好转，但是5月份仍然不容乐观。”

　　3月份的上牌数也证实了大家的担心，3月份中高级车上牌数最多的是凯美瑞，但是1.2万辆的销量比其1.6万辆的批售差距不小，排除新雅阁新车上市因素之外，部分中高级车的终端上牌数据与批售数据差距高达40%以上。

　　由于CPI高企，围绕车价的问题今年将是市场关注的焦点，小规模减少优惠的行动是否可能转变为车商大规模涨价？根据新华信汽车市场研究机构的最新调研，71.6%的消费者认为2008年汽车不会涨价，13.6%的消费者认为车价会涨，14.7%的消费者持观望态度。

　　我们再来看看北美和日本的汽车消费现状，今年前4个月，最大的汽车市场北美市场整体下滑接近10%，除了本田和奔驰等有限的几个厂家还保持着4%以下的微量增幅，其他的厂家和品牌一路下滑，强悍的丰田4月份在北美继续下滑4.5%，丰田在北美的销量已经连续6个月下滑，创下了丰田北美10年纪录。北美三大公司4月份的销量仍然以两位数的比例下滑，按照这个势头，今年北美市场销量低于1500万辆都不意外。

　　不过，虽然短期车市不可预测性增加，但是长期来看并不缺乏乐观者，东风乘用车副总经理李春荣就认为车市的整体走势会持续向上，“总体来说，车市虽然会遭遇不确定性，但从宏观经济面来看，中国经济长期向好的局面短期内不会改变，只要不发生重大的局面动荡，中国车市长期来说仍然是持续增长。”