无论是大红大紫的凯越、卡罗拉，还是稍显落寞的现代和起亚，它们都来自中国的近邻，日本和韩国。我们今天谈论的对象就是这群家伙。

    先谈谈卡罗拉。一部被骂得最多，却卖得最好的车。

    为什么被骂得最多？首先，甭管卡罗拉它是不是真的有真材实料，甭管它是不是真的全球销量超过两千万，它是日本车，它是丰田车，它就会遭来骂声，哪个网友如果为卡罗拉辩护几声，那么某些称谓就和他挂上钩了。

    可它真的值得骂吗？

    不可否认，丰田是国际一类大厂中较晚进入中国的一个。不可否认，丰田在进入中国的最初阶段，从推出产品的品质和制造工艺上就能看出来，它对中国市场的轻视程度。以卡罗拉的前代，花冠为例，它的确在制造工艺和用料方面给人留下了不少把柄。如果不是丰田的营销做得足够好，如果不是丰田这个牌子在国内足够扎实，那么花冠的销量并不见得就会是同级老大。可能丰田也觉得通过公关和营销不可能让所有人闭嘴，最终还是得靠着质量去打动人心。于是，应该说，卡罗拉无论是制造工艺还是用料选择，在丰田能够接受的范围内，做得比花冠好得多。这时当然还是有人在骂，只不过这种骂声相比过去要少了一些。

    有那么多的骂声，市场上还有质量比卡罗拉更好的车，可为什么卡罗拉还是能卖得那么好呢？

    在回答这个问题前，我们还是先来分析一下，如今个人消费群体究竟是哪些人，他们更喜欢什么样的车。

    哪些人？有一个比较稳定且收入也不错的工作，有一定积蓄，有不动产，有女朋友或者已经结婚甚至有了孩子的，也有和父母一起生活的，过着朝九晚五的生活，周末偶尔郊区逛逛，用一个舶来词就是：中产阶层。当然还有一部分“一人吃饱全家不愁”的“高级打工仔”和靠着家境殷实买车当玩具的少爷小姐。只不过这中间还是中产阶层占大多数。

    在他们看来，什么精准的操控，什么硬朗的悬挂，什么百公里加速，都扯淡。轰一脚油门还得好几块钱呢。车嘛，就一工具，代代步，同时方便平日的出行就可以了。反正如今到哪儿都堵车，反正油耗一个劲地往上蹿，反正老婆孩子老爸老妈坐车里，就是有那冲动的劲都不敢使。至于安全，反正一年也上不了几回高速，平时小心驾驶，就算有个磕磕碰碰的，还有保险公司撑着。所以还不如搞一部看上去漂亮，坐进去舒坦，开起来轻松，用起来省心的车。

    你别不信，看完这文章你就去问问你爸妈，问问你老婆或者你女朋友，要不就带他们逛车市去，看他们到底想要什么车。

    再说这卡罗拉，为什么这么火？因为它就是满足了上述的需求，它满足的是相对多数消费者的需求。在我们这些喜欢操控和驾驶乐趣的人看来，这种需求不免太“低级”。那你完全可以去购买其他的车子，因为你根本就不是丰田考虑的消费对象，因为那些“初级需求”消费者就足以满足丰田的目标。

    我相信2008年的卡罗拉会过得越来越滋润，并且随着价格的逐渐走低，销量还会进一步提升。不管你骂也好，鄙视也罢，这是广大中国“初级”消费者决定的。

    这一级别中的另外一位日本朋友，思域和卡罗拉比起来，它是个比较郁闷的家伙。不是销量不好，一个月七八千的成绩足以让韩国人和自主品牌眼红。可上市快两年了，却不想在2007年底就让卡罗拉轻而易举地超了过去。是技不如人吗？还是实力真的就不咋地？都不是。

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