在全球汽车业得到公认的高端品牌，一旦引进中国后其发展往往是一波三折。奔驰、奥迪、宝马，一个纵横世界的“德国汽车军团”，3个竞争中的强劲对手。似乎只有奥迪在中国找准了自己的定位，而其他的品牌却在中国产生了困惑。

　　像奔驰、宝马、雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪等，在进入中国后，先后遭遇到了品牌建设问题。

　　曾有业内人士表示，正是没能改变高傲的风格，让一些豪华高端品牌高估了自己的产品，轻视了中国的高档车市场需求。

　　中国的汽车市场已经被全球汽车巨头视为非常重要的战略区域，没有一个汽车企业对中国市场的潜力表示怀疑。然而，豪华高端品牌在

　　中国的销量却呈现出两极分化，与其在世界上的豪华地位产生了鲜明对比。尽管有某豪华车的新闻官表示，“销量并不是评价一个品牌的惟一标准”。但是，在品牌的塑造中，不重视本土化的品牌渗透，再好的品牌在中国的前景也只能是黄梁美梦。

　　现实的情况并没有按照那些高端品牌想象的那样，循序渐进地发展。尽管拥有了稳定可靠的产品质量，但没有得到本土消费者的高度认可，只会产生品牌异化的现象。

　　如今德系豪华车首先进入中国市场，经过多年积累，已经占据了市场份额优势，而日系豪华车作为后来者，在售后服务、网络建设上还不完善，尤其是在品牌影响力方面，在宝马和奔驰的高端形象已经深入人心的情况下，日系豪华车如何将自己的品牌定位与目标消费群贴近，这可能是他们所面临的最大问题。

　　由于进入中国的时间较晚，日系豪华车企业的选择十分明智，不断发展内在动力，闭口不谈市场与销量，而是为消费者提供更为细致、周到的服务，强调自己的特色，这点非常鲜明。

　　或许雷克萨斯作为后来者的做法更值得其他品牌借鉴，并需要重新考虑“豪华”的定义。雷克萨斯全方位高档的服务理念，让这个豪华品牌拥有了产品之外的内涵。正是凭借于此，雷克萨斯在中国与奔驰、宝马的进口车销量已难分伯仲。