据国家发改委价格监测中心对全国36个大中城市的监测显示，2008年4月，尽管中国国产汽车价格同比继续下降，但不同车型环比有升有降；进口汽车价格则以同比上升为主。

　　监测数据表明，4月份，国产汽车价格出现今年以来首次环比下降，比3月下降1.19%，比2007年同期下降3.21%。乘用车与商用车价格均不同程度下降，乘用车价格环比下降0.18%，同比下降2.25%。其中，基本型乘用车(轿车)价格比上月下降1.36%，微型客车与运动型乘用车(SUV)价格环比分别上涨1.18%和0.32%。

　　进口车价格基本呈现上升态势。4月份，进口汽车价格环比上涨1.25%，比2007年同期上涨3.09%。其中，进口轿车与进口越野车价格分别较3月上涨0.86%和1.77%，同比分别上涨2.85%和3.39%。

　　为什么同样身处成本上涨的压力下，进口车和国产车价格会出现分化？国产车价能否从环比有升有降转变为“以上升为主”？

　　四大因素推高豪华车价

　　来自海关总署的数据显示，2008年前4个月，中国汽车进口量突破14万辆，进口额达51亿多美元，同比分别增长70.1%和84.9%。据不完全统计，部分进口车报价出现上涨，如日本丰田汽车的陆地巡洋舰(越野车)上涨了近6%，报价约120万元。

　　在采访后，记者发现，四大因素推高了豪华进口车的价格。

　　其一，从成本上看，欧元、日圆等对人民币持续升值和汽车原材料价格的不断上涨，使得进口车生产成本和销售成本也随之提高，最终导致进口车售价的坚挺和微幅上涨。

　　据经销商透露，近一年来，随着汇率变动，欧系车成本上涨了近5%。如果以一辆售价200万元的豪华车为例，其成本将上升9万余元，若再算上经销商承担的成本压力，欧系豪华车的成本增长显而易见，因此，法拉利等顶级豪华车相应上调价格也就不足为奇。

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