在进口车市场，出乎众人意料的是，2007年以豪华SUV全年进口量超过轿车进口量而收尾，豪华SUV成了进口车市场的活跃分子。更让人意想不到的是，在刚刚结束的2008年北京国际车展上，众多世界知名品牌将自己的SUV全球或者亚洲首发仪式放在了中国。

    值得回味的是，面对前期的高速发展和后期众多品牌的加入，昔日牢牢占据豪华SUV市场的德系，正受到日系、韩系SUV的挑战，在这诸多变化的背后究竟隐藏着怎样的秘密？

    调整战略全球首发

    第十届北京国际车展期间，豪华SUV首发信息频见报端，奔驰GLK全球首发、奥迪Q5全球首发、起亚霸锐亚洲首发、沃尔沃XC60全球首发、大众Tiguan、英菲尼迪EX35亚洲首发。如此众多的重量级豪华SUV集中首发，不论是在中国还是在全球都是从来没有过的，似乎一下子中国汽车市场集万千宠爱于一身。

    “冰冻三尺非一日之寒”，联想去年进口SUV市场的发展就不难理解，据全国乘用车联席会发布的统计报告显示，去年全年国产和进口的SUV增幅都达到50%以上，SUV市场已经成为中国增长最快的乘用车细分市场，而有业内人士分析，2008年进口车增长仍将达到或者超过20%，而SUV将延续去年高达57.8%的增长之势。

    很多厂商正是看到了这一点，纷纷调整策略，将SUV全球或亚洲首发仪式放在中国。起亚汽车（中国）相关负责人告诉记者说，中国的SUV市场发展很快，企业很看重自身在中国汽车市场的发展。为了更好地打开市场，起亚汽车（中国）这次车展推出新的车型霸锐，它是反映起亚汽车未来“简约的直线”设计方向的首款车型。

    而日产中国公关品牌项目总监也告诉记者说，这次车展上带来的英菲尼迪不仅是日产中国的工作重心，更是日产全球增值计划的核心，他们把关键的一张牌押在了中国市场，这里成为其北美以外最大的新兴市场，甚至超过欧洲。

    派系之争箭在弦上

    如果说众多SUV北京车展扎堆全球首发让大众感到惊奇的话，那么这届车展上所表现出来的豪华SUV竞争格局发生的微妙变化，同样让业内人士都感到这世界变得太快。