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您现在的位置： 试驾东风标致新307
 东风标致新307发动机图片 动力重生 发动机经过重新调校的标致307两厢显然比307三厢要精进CMS很多。我们此次试驾了两种排量的东风标致307两厢，不论是CMS1.6升排气量的还是2.0升排气量的车都给我留下很好的印象。 东风标致307两厢1.6升的发动机仍然沿用了三厢车的发CMS动机，但是从实际驾驶的感受来说，似乎东风标致对这款发动CMS机进行了全新调校.发动机在怠速状态下比较安静，如果不狠踩油门，发动机的噪声也不会瞬间爆发。出了CMS市区，驶上高速公路，我们可以深刻体会到1.6CMS升发动机经过改进之后所发挥的能力，电子节气CMS门的反应时间比起其三厢车来说.缩短很多，可CMS以说这一点东风标致是下了工夫去改进的，动力CMS爆发的转速也提升到2500转／分钟左右。狠踩油CMS门，发动机运转平稳，感受不到抖动，持续加速CMS时，发动机转速从2500转／分钟到4500转／分钟CMS之间都可以感受到车辆前冲是非常有力的。 东风标致307两厢2.0升发动机采用了标致CMS雪铁龙集团最新研发的发动机，不光占有双顶置CMS凸轮轴1 6气门，而且还采用了大量先进技术，如CMSCVTS(连续可变正时系统)和LITENS(“力腾”CMS正时驱动结构)，两个先进技术使得这款2.0升发CMS动机的凸轮轴能够在O度至50度的范围内连续调节CMS凸轮轴的相位变化，从而控制气门的开合角度，CMS达到科学化配给燃油及在任何转速下优化进气CMS效率的目的，同时提高了发动机输出功率。这款CMS2.0升发动机转速在2000转／分钟时便可开始爆CMS发动力，一直可以持续到5000转／分钟。 |
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