更多车型悄悄变相涨价

　　除了直接上调车价外，部分车企选择了以增加配置、减少优惠等措施提高新品定价。像奇瑞、江淮宾悦这种有官方对外宣布、或者默认经销商的涨价措施而不予干预的，大多属于直接调价。其实，稍加留意市场上最新发布的一些新车，敏感的消费者都会发现价格比预期高1000~2000元，甚至更高，这就是通过一些新品的发布来逐步消化这部分成本。像近期上市的新威驰、马自达2等，即所谓的“经济型轿车不再经济”。

　　和奇瑞QQ直接涨价不同，来自长安集团的微轿奔奔虽然官方未宣布涨价，但通过减配变相提高了售价，08款手动豪华型在售价不变的情况下，配置中减掉了ABS和EBD。昌河方面表示，浪迪涨价初期将有过渡措施：涨价后，送原装CD一台，另送3000元代金券。半个月之后，08款浪迪上市时，将取消3000元的礼包。08款配置较之此次涨价的07款只多了CD机，是实实在在的涨价。

　　为了避免涨价带来的不利因素，更多的车型通过减少优惠或部分配置的方式来达到变相涨价的目的。

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　　车价比猪肉“便宜”？

　　与微轿的压力相比，自主品牌商用车是最先涨价者。

　　从4月1日起，一汽解放的商用车就上涨了2000-5000元不等。北京车展前夕东风汽车集团宣布，旗下的东风商用车公司和东风股份即将微幅上调商用车销售价格。

　　东风商用车公司某高层称，东风旗下商用车的涨价幅度大致在2%-3%之间，占成本增加的三成左右。“过去的一个月，猪肉每斤的平均价格是18.5元，而重卡按斤算的话，每斤只有18元，比猪肉还便宜。”他认为，商用车涨价顺乎天理。

　　不过，国家统计局总经济师姚景源毫不留情地批评道：“他说卡车要论斤卖都没有猪肉贵，我看了以后觉得很上火，这么大的一个企业的老总，经济学知识如此的缺乏。”姚景源评价说，在经济学概念里的比较必须要比较“同质”的东西，“把汽车切开论斤卖就不叫汽车了，叫废铜烂铁了，不能当猪肉卖，那是正常的，怎么能涨价呢”。

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