5月1日，江淮汽车官方宣布宾悦轿车全系车型涨价5000元。而据市场反馈，5月中下旬，自主品牌轿车尤其是微型车或将迎来一场新的涨价潮。

　　和4月份奇瑞的欲说还休、南北大众的欲盖弥彰相比，江淮的高调激发了市场上压抑已久的涨价欲望。随着近期国Ⅲ排放标准的实施、原材料价格继续上涨，以及4月份销售状况趋向恶化，一向很乖很听话的自主品牌汽车企业在成本控制上“一忍再忍”，终于到了“忍无可忍”的地步。

　　压力面前，“车价贱过猪肉”的商用车提前涨价。而如今，一向谨言慎行的自主品牌微型车也纷纷以提价来保证利润的回归。

　　“忍一时风平浪静，退一步海阔天空”这条古老的处世训诫，在现实面前变得不堪一击。这个5月，车企涨价已如箭在弦上，不得不发了。

　　5月车市关键词：涨

　　来自中国汽车工业协会的数据显示，今年第一季度，国产汽车价格出现了小幅上升，1至3月份环比涨幅分别为0.77%、0.13%和0.15%。

　　4月中旬，奇瑞将旗下QQ、东方之子、瑞虎等主力车型提价2000-3000元；5月1日，江淮宾悦全系产品的终端销售价格全部上调5000元；同一天，昌河铃木浪迪全线车型提价5000元。而数日前，海马福美来1.6手动型象征性提价500元；较早的3月份，华晨汽车也将中华酷宝售价提了7100元。

　　从5月中下旬起，国内微车价格可能将继续微涨。目前，继国内商用车率先涨价后，自主品牌部分轿车也率先宣布了涨价。处于汽车行业最下端、利润最微薄的微车行业，此时只能是“哑巴吃黄连，有苦说不出”，在一而再、再而三的“打碎牙齿往肚里咽”的努力失败后，在一定阶段内涨价才是一条生路。

　　中国汽车工业协会分析认为，原材料价格疯涨是车企涨价的最主要原因。而考虑到近日国Ⅲ排放标准的实施导致产品成本上升，以及4月份销售状况的恶化，汽车价格的上升已成为一种不可避免的趋势。

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